在公路桥梁结构中，公路桥梁伸缩装置直接承受着行车荷载的反复作用。在我国交通迅速发展下，交通量激增，部分车辆为超载车辆和重型车辆。伸缩缝在承受行车荷载的冲击作用下，可能会出现混凝土裂缝，导致桥梁伸缩缝破坏。特别在桥梁伸缩缝承受着行车荷载下，桥梁伸缩缝设计、施工、养护各方面工作不善，会加快伸缩缝使用寿命的缩减。

因此在桥梁伸缩缝实际使用中，对于病害产生的原因不同，结合建模分析行车荷载下桥梁伸缩缝的情况，更好地全面处理桥梁伸缩缝病害。桥梁伸缩缝病害产生原因有设计方面、施工方面、养护方面。

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设计方面

高速公路桥梁伸缩缝病害与伸缩缝本身设计是有联系的。桥梁伸缩装置设计方面的原因有:

1)桥梁伸缩装置结构的设计不足。在桥梁伸缩缝装置设计中，没有考虑桥面钢筋混凝土与桥梁面板的同步伸缩。这会导致桥梁在通车使用后，沥青混凝土外表会出现不规则开裂、桥面拱起等问题。

2)伸缩缝装置设计刚度不足。当伸缩缝装置强度不足时，伸缩装置工作时会产生相应的隐患。

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施工方面

在施工相关人员对桥梁伸缩缝进行施工时，会因为各种原因而在具体操作上没有按照相应规范，导致伸缩装置安装程序不合理，其工艺标准不符合规定，影响伸缩装置正常工作。桥梁伸缩装置施工方面的原因有:

1)预留钢筋被压坏。预留的锚固钢筋被运料车压坏，导致伸缩缝钢筋与预留的锚固钢筋的连接性变差。

2)混凝土的整体强度不足及浇筑工作不善。由于混凝土的整体强度不足，在混凝土浇筑后，整体刚度无法满足实际使用。当混凝土浇筑工作不够密实时，混凝土内部就会出现空洞和蜂窝等情况，导致路面缺乏足够的承载力。

3)伸缩缝预留量没有根据实际施工环境进行调节。桥梁的伸缩缝装置伸缩量一般会预留设计值的50%。在现场施工时，相关技术人员需按照实际施工环境及施工需求，调整伸缩装置伸缩量的预留值，否则会致其伸缩量不足，桥梁伸缩缝装置挤死，锚固混凝土受到挤压而破坏，甚至背墙断裂。

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养护方面

当伸缩装置出现养护方面的问题时，也会导致病害的出现。桥梁伸缩缝装置养护方面的原因有:

1)内部杂物清理不及时。当没有及时清理进入伸缩装置的砂土及杂物，桥梁伸缩缝装置原设计的伸缩量得不到保证，导致主梁无法自由伸展，桥台背墙处受到各梁间的推力作用，会发生断裂情况。

2)零部件维修养护不及时。当伸缩装置零部件没有及时维修养护时，装置零部件会出现生锈、破损等问题，影响伸缩装置的刚度和强度。

3)养护工作不善。当养护工作流于表面，未能定时检查维护时，会导致桥梁伸缩缝病害发生。

4)养护措施的影响。在对伸缩装置进行养护时，为了保障交通的运行，通常采取半幅施工半幅通车的交通管制，当车辆荷载通过时所产生的振动频率，会影响混凝土凝结固化，导致混凝土抗拉强度下降。

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综上所述

在伸缩缝装置受到设计、施工和养护等因素影响下，桥梁伸缩缝在长期的使用中，存在着多种病害，对车辆行驶的舒适性和安全性能造成了严重的影响，所以说桥梁伸缩缝病害要及时修补。目前我公司有两种材料适用于桥梁伸缩缝：聚合物混凝土快速修补料—30S和MMA聚合物快速抢修料。

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聚合物混凝土快速抢修料—30S

聚合物混凝土快速抢修料—30S适用于水泥路面破损、坑槽、起皮、冻融、断角、断板等混凝土路面病害的及时抢修。

具有以下优点：

1、早期强度高、后期强度不倒缩。

2、不收缩、无膨胀，与原有混凝土构件粘结能力强。

3、优异的耐久性和抗疲劳荷载能力，2小时的抗压强度25MPa以上；抗折强度4MPa以上，28天抗压强度达60MPa以上。

4、可在环境温度5℃以上正常施工，且90分钟达到开放交通的要求。

5、适宜的操作时间，高流动性，自密实，施工方便。

6、有超强的抗压和粘接强度能力，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。

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MMA聚合物快速抢修料

MMA聚合物快速抢修料适用于机场到面、桥梁伸缩缝、混凝土、沥青、中空板快速维修，零下50℃可正常施工。

具有以下优点：

1、可在零下50℃的气温下施工，一年四季都能施工。

2、施工简单，无需养生，施工后40分钟内即可通行。

3、和混凝土、沥青、中空板等所有的基础都能很好粘结。

4、长时间不褪色、不老化，具有耐磨、耐化学品、耐久性能。

5、抗压、抗折、强度高，具有抗腐蚀性能。

6、具有优秀的水密性，防水能力超强。

7、树脂结构紧密，粘着力强，可保持和基面的粘着力，不容易剥离。

8、抗滑、耐冲击性能优秀。

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