1.汽机冲转时，真空为什么不能过低，也不能过高？

真空过低：

１）增大汽汽机冲转时的阻力，增大了蒸汽进入调节级汽室等处的热冲击。

２）增大冲转时所需蒸汽量；

３）冲转后大量蒸汽进入凝汽器，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的危险；

４）使排汽温度升高，凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松驰，以至引起凝汽器漏水或使转子中心改变，造成机组振动。

真空过高：冲转所需汽量减少，对暧机不利。

2.高中压缸温度探针原理？探针指示增大如何处理？

原理：温度探针是一个固定在汽缸壁上的中间具有四个孔的金属杆。金属杆的前端穿过汽缸壁插入汽缸与汽轮机内流动做功的蒸汽接触，受到蒸汽的冲刷，金属杆在汽缸壁外面部分则予以保温，一支热偶装在探针的一个孔中，它的热接点敷设在受到蒸汽冲刷的探针前端的金属中，另一支热偶装在探针的另一个孔中，它的热接点则敷设在距探针前端适当距离的地方。两根热偶反向串联，这样它们的输出热电势就是探针前端温度与另一支中间热偶敷设处探针温度之差的函数，也就是说组成温差热偶，探针的另外二孔温差热偶可互为备用，也可将一对输出作为测量指示信号，一对输出作为控制信号。

探针装置测出的温差也就是高压缸调节级转子或中压缸第一级转子表面与平均温度之差。

探针指示增大，与温度的变化率有直接关系，正常运行时，温度变化快，对转子表面温度而言，温度变化速度接近于汽温的变化速度，而对转子的平均温度而言，变化速度要比汽温变化速度小，这样，造成转子表面和转子平均温度差增大，因而探针指示增大，另外一点，机组在启动过程中，探针指示往往很大，这主要是暖机不充分造成的。

发现探针指示增大，应联系炉侧，适当降低汽温，同时在运行中，尽量控制温度变化率，防止温度波动过小，对启动时，为防止探针指示增大，应充分进行暖机。

3.为什么尽量避免在rpm破坏真空？

因为转子转动时产生的摩擦鼓风损失与真空度成反比，与转速的三次方成正比，所以，在此转速破坏真空，使未级叶片摩擦鼓风损失所产生的热量大大增加，因而造成排汽温度和缸体温度的升高，严重的会导致缸体变形，转子中心发生变化，并影响凝汽器的安全，因而停机时应尽量避免在rpm破坏真空。

4.汽机打闸后，为什么开始转速下降快，转速降低后下降慢？

转子转动时产生的摩擦鼓风损失与转速的三次方成正比，因此，汽机打闸后，由于高速下摩擦鼓风损失非常大，所以，转速下降的非常快，当达到大约rpm以后，转子的能量主要消耗在克服机械摩擦阻力，该阻力要比高转速下的摩擦鼓风损失小得多，因此转速下降的速度比较慢。

5.系统周波高、低对带额定负荷汽轮机有什么影响？

对参加一次调频的机组而言，汽机带额定负荷，系统周波低时，汽机会额外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此会造成过负荷，当系统周波高时，汽机会减少一些负荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此会造成汽机出力不足。

6.为什么汽机在启动时需快速通过监界转速？

因为在监界转速，机组将发生强烈的振动，长时间的振动，会造成机组的动静摩擦，轴承损坏，以至主轴弯曲等重大事故，因此，汽机在启动时需快速通过监界转速。

7.为什么热态启动先投轴封，后抽真空？

因为汽机在热态下，高压转子的前后轴封和中压转子前轴封的金属温度均比较高，如果不先向轴封供汽就开始抽真空，则大量的冷空气将从轴封段被吸入汽缸内，造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大，甚至超过允许值，使前几级进汽侧动静部分轴向间隙减少，甚至消失，此外还会使轴封套内壁冷却产生松动变形。

8.汽机打闸后，转子惰走时间长短说明了什么？

惰走时间短，说明汽轮机内机械摩擦阻力增大，可能是由于轴承工作恶化或汽轮机动静部分发生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。

惰走时间长，说明主汽门不严或抽汽管道上的逆止门不严。

9.为什么油冷却器都设在机零米？

油冷却器设在机零米有两个目的：一个是为了使油冷却器不易失去冷却水，如果冷却器放在高处，那么一旦冷却水的压力降低的多，很容易失去冷却水，另一个目的是为了冷油器内始终充满油，不积存空气。

10.为什么轴承的来油管细，回油管粗？若回油管过细有何影响？

因为轴承的来油是具有一定压力的，它的流速较高，在这种情况下，轴承的来油量只要能保证足够的润滑油量就够了，因此它不必很粗，而轴承的回油管内压力很低，油的流速较小，所以回油管一定要比来油管粗。

如果轴承的回油管过细，则轴承的回油不畅，就会影响润滑效果，使轴承温度升高。

11.为什么在机组回油箱上设置排烟机？

主要是为了排除油中的烟气和水蒸汽，使水蒸汽不能在油箱中凝结，并可在回油管道及油中形成微负压，使轴承回油通畅，如果不采用排烟设备，由于大量气体和水蒸汽积聚在回管道及油箱内，将产生正压，影响轴承的回油或使油质劣化。

12.中速暖机的目的？

防止材料脆性损坏和避免过大的热应力。

13.启机时，高、低加何时投入？

低加随主机启动，高加在机组并网切缸后投入。

14.盘车的作用？

１）防止转子受热或冷却不均产生热弯曲；

２）启动前进行盘车，以检查汽轮机是否具备运行条件，例如是否存在动静部分摩擦及主轴弯曲变形是否超过规定值。

３）在冲动时减少惯性力。

15.为什么在转子静止时，严禁向轴封送汽？

转子静止时向轴封送汽，会使转子局部受热，造成大轴弯曲，因轴封齿间隙很小，大轴稍有弯曲，就会使动、静部分间隙减少以至消失，转子转动时就会将汽封齿磨损，同理汽缸内有部分蒸汽漏入，同样也会使上、下缸温差大，转子受热不均而弯曲，因此在转子静止时严禁向轴封供汽。

16.启动后，高加疏水何时导入除氧器？为什么？

起机后，当负荷30％且汽机切缸后，高加疏水可导入除氧器，因为此时高加内的压力可以克服管路压损、位差及除氧器内部压力，将水自压到除氧器，所以负荷30％，可以将高加疏水导入除氧器。

17.正常运行时，轴封压力高通常由哪几种原因造成？

１）轴封调节阀门不严，高排汽进入低压轴封母管；２）高、中压轴封漏汽量增大；３）轴封排汽不畅；４）压力调节故障；５）压力定值高。

18.发现轴封压力低怎么办？

立即手动关闭轴封溢流阀，视轴封压力开大辅汽至轴封调节阀，待压力调节正常后，查找轴封压力低的原因，以便尽快恢复轴封系统自动调节。

19.冷态开机，轴封刚投入如何手动调整轴封温度？

冷态开机轴封刚投入时，由于轴封母管也处于冷态，所以轴封温度的上升比较缓慢，这时因为轴封减温水气动门不严，造成轴封温度升不上去。手动将减温水手动门关闭后，注意观察轴封温度的上升情况，当轴封温度快接近正常值时，再将减温水手动门打开。此时，轴封温度调节应在自动，定值℃。

20.为什么说甩半负荷比甩满负荷更危险？

因为机组甩半负荷时，蒸汽的放热系数比甩全负荷时的放热系数大得多，汽缸内壁将受到快速冷却，而快速冷却将出现较大的拉压力，严重情况下将导致汽缸出现裂纹或损坏。

21.机组的冷、热状态是根据什么来确定的？如何确定？

机组的冷、热状态是根据根据高、中压第一级内缸内下壁温T的高低划分机组热状态

冷态：T＜℃

温态：℃≤T＜℃

热态：℃≤T＜℃

极热态：℃≤T

22.冷态开机对冲转参数依据什么选择的？

热再热汽温至少高于中压缸第一级金属温度50℃，并且主汽温高于高压缸冲动室内壁金属温度50℃，

选择蒸汽参数，主要是考虑进入汽缸的蒸汽参数能满足汽轮机顺利通过临界转速达到额定转速，并能进行超速试验的需要，为使金属各部件受热均匀，选择的压力偏低一些，适当选择了比较大的蒸汽流量。对于温度应有足够的过热度，同时考虑与金属温度匹配，以防止热冲击。

23.对于喷嘴调节的汽轮机，调节级与最末级焓降有何联系？

二者之和保持为一常数，当工况变动，只在调节级与最未级之间重新分配焓降，其和不变。

24.调节级最危险的工况是什么？为什么？

第一调节阀全开而第二调节阀尚未开启的工况。

因为调节级在变工况时有一个很重要的特性，其焓降随汽机的流量变化而变化，当蒸汽流量自零开始增加时，调节级焓降是先增加而后减少，在第一个调节阀全开而开而第二个调节阀尚未开启时，调节级焓降达到最大值，因此调节级的最危险工况是第一个调节阀全开而第二调节阀尚未开启。

25.汽机末级最危险的情况？为什么？

汽机最大负荷。

因为调节级焓降与最末级焓降之和这一常数，汽机最大负荷时调节级焓降最小，因此最末级焓降为最大，所以说，汽机末级最危险的情况是汽机最大负荷。

26.为消除蒸汽冲击叶片及发电机漏磁场引起的感应电流，采取了哪些措施？

１）发电机转子的前端用碳刷接地；

２）发电机转子后端轴承和对轮采取绝缘措施，阻止形成转子、轴承或基础之间的电回路。

27.小机低缸排汽导管外部连杆的作用？

连杆有预紧力，在冷态保持导汽管的连接，热态承受蒸汽的压力。

28.低缸排汽安全门的主要作用？

防止外缸超压损坏。

29.为平衡机组的轴向推力都采取了哪些措施？

１）高、中压缸反向布置；

２）低压缸沿蒸汽入口叶片对称布置即分流；

３）高、中压缸用平衡活塞，产生反推力来部分抵消其推力；

采用以上措施后，剩余的轴向推力，由推力轴承承受。

30.机组启停过程中，胀差是如何变化的？

投轴封：由于汽封段转子被加热，同时，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于质面比的不同转子膨胀要大于缸的膨胀，因而出现正胀差。

冲转：从冲转到定速，汽缸、转子的温度变化剧烈，但由于转子质面比小，所以转子的膨胀要大于汽缸的膨胀，但是由于波桑效应，正胀差减小。

加负荷：蒸汽参数的提高，通过汽机蒸汽流量增大，蒸汽与转子，汽缸的热交换加剧，正胀差继续增长，当汽机进入准稳态区时，正胀差达最大值。

减负荷：由于蒸汽温度的降低，转子与汽缸被冷却，由于转子的质面比小，因而转子收缩的速度大于汽缸的速度，因而出现胀差减小。

停机惰走：机组打闸后，由于巨大的摩擦鼓风损失产生的热量无法带走，所以，转子与汽缸又被加热，而转子受热膨胀最高显著，因而出现正胀差。

31.启机过程中，高加投入前要予热，为什么？怎样进行？

高加一般在机组并网后投入，如投入前没予热，那么刚投时，由于高加内温度很低，蒸汽大量涌入，迅速凝结，将会造成热冲击，引起高加及疏水系统管路的振动，因此在高加投入前要进行予热，予热的方法是，在就地或DCS上微开高加进汽电动门并开启高加筒体连续排气门及危急疏水达到了预热的目的，投高加时就不会发生振动。

31.热态启动按什么原则选择冲转蒸汽温度？

应根据高中压缸第一级金属温度，选择适当的与之匹配的主、再热汽温度，使其温差符合热应力热变形的要求，一般要求正温差起动，即主汽温至少高于冲动室内壁金属温度50℃，再热汽温至少高于中压叶片环架温度30℃，同时，为防止凝结放热，蒸汽的过热度不能低于50℃，保证主蒸汽经调速汽门节流和喷嘴膨胀后，仍不低于调节级的金属温度。一般热态启动，主汽温选择℃，再热汽温也在℃左右。

32.启机过程中，低旁频繁跳闸有哪些原因？

１）低旁投入过晚，再热汽压高。

２）低旁减温水调节不好，减温水量不足，造成低旁阀后温度高，低旁跳闸。

３）热井水位过高；

４）真空泵出力不足或真空系统有漏泄的地方，致使真空偏低。

凝结水母管压力低

33.机组启停过程中，精处理何时投停？

机组启过程中，当凝泵出口凝结水质合格后通知化学将精处理投入。

机组打闸停止过程中，当锅炉停止上水后，即可通知化学将精处理停止。

34.起机过程中，倒暖是如何规定的？

机组冷态启动时，调节级后高压内下缸内壁金属温度小于℃时，汽轮机需进行高压缸预暖，待调节级后高压内下缸内壁金属温度大于℃时，高压缸预暖结束。进行高压缸预暖前确认以下项目：

1）汽机盘车已经正常投运。

2）凝汽器压力不高于13.3kPa(真空不低于-88kPa)。

3）调节级后高压缸内壁金属温度小于℃。

4）主汽阀处于关闭状态，高排止回阀关闭状态，一段抽汽电动阀关闭状态。

5）倒暖蒸汽压力不低于0.5MPa，且有28℃以上的过热度。

35.冷态开机，抽真空一般在什么时候进行？

盘车投入运行正常后，主机轴封投入前；

36.汽机开始冲转后，应重点注意什么？

监视胀差、振动、偏心率、油温及轴承金属温度，对汽缸进行会面检查，在低转速时倾听机组内有无动静摩擦声，外部法兰结合面及各阀门有无漏汽现象，以便及时发现缺陷进行处理，另外，在升速过程中，对发电机也应做重点检查。

37.机组打闸后，润滑油压低于0.MPa，这时你该怎么办？

发现油压低于0.MPa后，检查交流润滑油泵投入，假如交流润滑油泵投入后，油压仍低且小于0.07MPa，应立即破坏真空，快速降低机组转速，减少轴承的用油量。

38.停机后，马上开管路疏水好还是过一段时间好，为什么？

停机后过一段时间开管路疏水好，因为停机后马上打开管路疏水，使管路内存汽迅速排出，管路受到快速冷却，材质所受热应力增大，影响管路材质寿命，因此，停机后过一会段时间等管中的存汽温度降低后再开管路疏水较好。

39.冷态开机，机组的暖机停留转速是多少？再次升速的依据是什么？

停留转速是rpm。

再次升速的依据是：当高压缸第一级内壁温度≥℃，中压缸第一级内壁温度≥℃，高中压缸热膨胀≥8mm，中速暖机结束。

40.做主机排汽压力变送器检修措施时注意什么？

排汽压力变送器输入来自凝汽器，从凝汽器接出一总管，一路送到排汽压力变送器，一路送到真空低跳闸装置，所以在关变送器输入门时，一定要分清，不能操作失误，一且失误，将真空跳闸装置输入门关闭，会引起主机跳闸，另外，要将排汽压力变送器二次门也关闭，以防止变送器活节松开后，输入门不严，大气进入真空跳闸装置，引起主机跳闸。

41.密封油泵出口为何设安全门？

密封油泵为螺杆泵，由于螺杆与螺杆之间的间隙非常小，所以压出侧高压液体通过间漏回吸入侧的非常少，为了防止出口门关闭或液体管道堵塞时造成设备损坏，在泵出口侧设置了安全阀，当压力超过规定值时，安全阀自动开启，高压液体泄回真空箱。

42.真空箱的作用？

1）回收氢分箱，空分箱而来的回油。

2）真空箱有抽真空装置，油在真空箱内呈沸腾状态，油内的空气及其他气体能够溢出，从而保证油质。

3）供给密封油泵来油，

43.汽室真空泵的工作原理？

此泵为水环式真空泵，泵内安装了偏心叶片呈放射状的叶轮，当叶轮转动时，水环一部分与轮毂相切，另一部分叶轮一起形成两个镰刀形的空气室，其中部分空气室的容积顺着叶轮转动方向逐渐增大，压力降低，它们和吸气管相连，由此将空气吸入。剩余空气室的容积顺着叶轮旋转方向逐渐减少，它们和压气管相连。由于容积的减小使压力升高，将气体压出泵外。

44.氢分箱内隔板的作用？

通过隔板的存在，可以分别测出汽机侧回油量和发电机侧回油量，另外，根据氢侧总油量，便可知道密封环的漏油量，用以检查密封环是否良好。

45.低加汽侧安全门的作用？

低加都有自己的设计压力，一旦超压，加热器就会损坏。正常运行中，一旦发生加热器管子破裂，而疏水调整又不及时，将会造成加热器超压损坏，因此为了保证高加的安全，设置了安全阀。

46.低加为什么要装空气管？

低加汽侧如果聚集着空气，就会在加热器钢管表面形成空气膜，严重影响换热效果，降低热经济性，因此，必须装空气管排出空气。

47.凝泵轴向推力是如何平衡的？

由平衡鼓，推力轴承构成的平衡系统平衡的。

48.凝泵径向力由什么来承受？

由上、下两端轴承承受，上端为滚动轴承，下端为滑动磨擦或铜瓦。

49.凝泵再循环的作用？

保证启动或低负荷运行过程中，凝泵有足够的水通过，以防水量过小或断水，使凝结水与凝泵叶轮磨擦发热发生汽蚀现象，造成泵振动及损坏。

50.凝泵再循环为什么从轴加后接出，而不从凝泵出口接出？

为了保证汽机启动时，轴加有足够的冷却水，同时也是为了将轴封排汽凝结，以利主机真空的建立与维持。

51.凝泵再循环管为什么接到热水井上部？

凝泵再循环管出口水是经过轴封加热器加热的水，温度比原来提高了，若直接到热水井，将造成汽化，影响凝泵正常运行。

52.凝泵入口压力在运行时高于凝汽器内压力，但为什么水能引入泵内？

虽然凝泵入口压力高于凝汽器内压力，但由于位差的存在，凝汽器内的压力与位差所具有的静压大于凝泵入口压力，所以水能引入泵内。

53.轴加为什么要保持微负压？

为了保证轴封排汽畅通，同时防止轴封蒸汽在轴封管道内凝结无法排走。

54.定子水位低信号长时间存在有哪些原因？

1）补水系统故障，包括：

A.电磁伐卡在关位或不励磁；B.水位低信号误发；

2）系统内有漏泄，包括：

A.定子水泵盘根漏；B.系统管路法兰结合面漏；C.系统放水门不严；

D.定子水冷却器漏。

55.胶球清洗装置的作用？

用离心泵将一定数量的胶球送入凝汽器水侧，当胶球通过铜管时，可以擦去酥松的软垢，并防止继续结硬垢，保持铜管清洁，保证传热效果，从而使机组运行经济性得到提高。

56.给水泵再循环的作用？

保证给水泵刚启动出口门未开或机组大幅度减负荷给水流量小到一定程度时，有部分水通过再循环返回除氧器，保证有足够的水流过泵体，防止汽蚀发生。

57.给水泵再循环加装节流孔板的作用？

防止给水泵转起后再循环逐渐关小的过程中，管路发生汽化现象。

58.给水泵的轴向推力是如何平衡的？

由一个自平衡系统来抵消，它是由平衡盘和推力瓦共同作用平衡轴向推力。

59.给水泵的流量和压头是按什么设计的？

泵的容量和压头设计，是按机组最大负荷时，突然甩负荷高压旁路需要喷水减温的情况下进行设计的。

给水泵的流量＝锅炉最大出力＋高旁喷水量

给水泵出口压力＝机组甩负荷后高旁动作时锅炉可能达到的最大压力＋炉本体汽水阻力＋给水系统阻力。

60.给水泵采用双壳体的优点？

1）从结构上相对于轴中心线的对称性强，能承受较大的热冲击，防止泵在启停或工况变动时因受热不均匀而造成磨损，暖泵方便；

２）由于外壳是整体锻件，杜绝了水向外泄漏，内壳也由压力水压住，形成密封也不易漏泄，也不允许大量漏水；

３）检修方便，可以整体抽出内壳及转子，而无需移动外壳及管道、阀门。

61.高加汽侧安全阀的作用？

高加汽侧材质对压力在一定的要求，一旦超压，将造成高加的损坏，正常运行中，一旦高加管子破裂，疏水调整又不及时，将会造成高加超压损坏，为了保护高加安全设置了安全阀。

62.机组并网导高加疏水前，为什么要将高加疏水管放水门打开放水？

导高加疏水前，必须将高加正常疏水管的存水放掉，直至放到有蒸汽喷出，再将放水门关闭，不允许不进行放水就将高加疏水导入除氧器，这样会造成管内的冷水进入除氧器，引起除氧器振动。

63.除氧器滑压运行的优点？

减少了节流损失；

设计回热系统，可把除氧器当做一个回热回热器看待，使汽机抽汽点合理分配，提高了回热效率。

64.保证热力除氧效果的基本条件？

除氧水必须加热到除氧器工作压力下的饱和温度；

必须把逸出的不凝结气体及时排出；

被除氧的水与加热蒸汽应有足够的接触面积；

蒸汽与除氧水应逆向流动。

65.主、冷再热再管路疏水手动门何时开、关？

主、冷再热再管路疏水手动门在机组解列后开；在启机进程中，高、低旁路前蒸汽过热时关闭。

66.液压联轴器的工作原理？

液压联轴器内设有涡轮和泵轮，涡轮和泵轮之间充满液体。涡轮是由原动机带动的，泵轮驱动机械设备，当涡轮随原动机转动时，由于涡轮和泵轮内的结构所致，二者之间的液体就会把原动力传递，通过调节液体量的多少，就可以改变力的传递大小，从而改变驱动装置的转速。

67.给水泵为什么设有再循环管？

当给水泵刚启动出口门尚未打开或机组大幅度减负荷时，泵体内无水或仅有少量水通过，叶轮高速旋转产生的热量使水温升高以致汽化，形成汽蚀，设再循环管可以在给水流量小到一定程度时，有一部分有通过它返回除氧器，保证有足够的水流过泵体。

68.水蒸汽节流前后状态参数有什么变化？

节流过程可以认为是绝热过程，节流前后工质焓值不变，压力降低，温度降低，熵和比容增加，对湿蒸汽，绝大多数节流后干度增加，湿蒸汽节流后可变为饱和蒸汽，饱和蒸汽节流后可变为过热蒸汽，蒸汽在节流前后虽然焓值不变，但因熵增加，使蒸汽的品质下降，做功能力下降。

69.离心泵的优点？

构造简单，不易磨损，运行稳定，噪音小，出水均匀，调节方便，效率高。

70.离心泵的损失？

１）容积损失：密封环损失，平衡机构漏泄损失，级间漏泄损失；

２）水力损失：冲击损失，旋涡损失，沿程磨擦损失；

３）机械损失：轴承、轴封磨擦损失，叶轮圆盘磨擦损失。

71.离心泵的性能参数？

流量，扬程，转速，功率，效率。

72.离心泵轴向推力平衡方法？

１）双面进水（单级水泵）；

２）在工作叶轮上开采平衡孔，使叶轮两侧压差小，减小轴向推力；

３）采用平衡盘或平衡鼓；

４）多级泵的叶轮采用相对布置方式。

73.轴流泵的工作原理？

轴流泵的理论基础是孤立叶型的升力定理，流体流过叶型会产生升力，当轴流泵的叶轮在原动机的推动下旋转时，叶片在流体中运动，就给流体一个作用力，这个力与叶型的升力大小相等，方向相反，在这个升力的作用下，流体沿着泵轴的方向，从进口流向出口，这样往复不断的运动，轴流泵就工作了。

74离心泵的工作原理？

离心泵的主要部分是叶轮，叶轮上有若干叶片，当叶轮和整个泵壳中充满水，旋转时叶片就迫使水作回转运动，使水产生离心力，这个离心力迫使水从叶轮中心流向叶轮边缘，水流的速度、压力均升高，水流进入泵室后再一次降速升压，然后向出水口排出，叶轮中的水离开叶轮中心入口处压力下降,低于进水管内压力，水就在这个压力差的作用下，由吸水池入叶轮，这样水泵就可以连续不断地吸水、不断地供水。

75.轴流泵的优点?

1)采用了调节叶片，调节后效率降低甚少；

2)外形尺寸小，与地面积小，节省投资，缩短基建工期；

3)结构紧凑,重量轻；

4)流量大。

76.水泵汽蚀是如何发生的?对泵有何影响?

当流道中局部地方液体压力降低到按近某极限值时，液流中开始发生汽泡，当汽泡随进入高压时,它被周围的高压水压缩破灭。重新凝结成水，体积大大缩小，一方面高压水以极大的能量冲向汽泡破灭的空间，对流道壁面形成水锺作用；另一方面，由于后续汽泡的不断涌来，不断进行压缩凝结，从而使流道壁面材料遭到疲劳损伤，逐渐形成所谓蜂窝状剥蚀汽蚀发生，经过一段时间运转后，水泵部件就会发生汽蚀损坏，当汽蚀严重时，会导致液流的连续性破坏，水泵的Q、H、η下降，出现断裂工况，汽蚀严重时，可听到泵内有噼噼啪啪的爆裂声，同时泵体振动。

77.循环水泵轴瓦冷却为什么一般均采用自冷?

循环泵轴瓦冷却水有二路：工业水、循环泵出口水，用工业水冷却，一旦工业循环泵故障，工业水压力低，将会使橡胶瓦烧毁，而用循环水泵出口水则避免了这种危险。

78.循环水泵轴向推力是如何平衡的？径向由几块轴承支承?

轴向推力是由电机内部的两块推力瓦平衡的。

径向由上、下两块橡胶瓦轴承支承，另外电机上部有一导向轴承。

79.水泵的性能参数?

流量Q、扬程H、功率N、效率η、转速n、比转数ns、汽蚀余量Δh。

80.两泵并列运行为什么每台泵流量小于不并联时每台泵单独工作时的流量，而扬程大于单台泵的扬程?

因为两台泵并列后，管道摩擦损失随流量的增加而增大了，这就需要每台泵都提高它的扬程来克服这个增加的损失水头，以流量减少压力增加。

81.循环水泵为什么不采用高转速?

这主要是为适应凝汽器对大水量，低压头的要求，因为水泵的出口水压与转速的平方成正比，若采用高转速则水泵出口压力过高，凝汽器铜管承受不了，不利于安全运行；另外，水泵的功率与泵转速三次方成正比，若采用高转速，水泵消耗的功率急剧增加，因此循环泵不采用高转速。

82.循环水泵在倒转的情况下，为什么不允许启动?

大型泵在倒转的情况下如果启动，会使泵轴(包括靠背轮)损坏，因为这时启动产生的扭转力距比正常启动要大得多，电机也容易损坏，电机正常启动电流的运行额定电流大5~6倍，如果在泵倒转情况下启动，电流就要大了，大电流通过电机会引起电机损坏。

83.如何作真空严密性试验？

步骤：

1）调整机组负荷，达到80%；

2）停止汽室真空泵运行；

3）观察真空下降速度，记录每分钟真空下降的数值；

4）如果真空下降速度≤2mmHg柱/分，则真空系统严密性好；如果真空下降速度≤3mmHg柱/分，则真空系统严密性合格；如果真空下降速度≤5mmHg柱/分，则真空系统漏泄严重；

5）试验时间8钟，但总的真空下降数值不能过多，以防机组排汽温度升高；

６）试验完毕，真空泵投入运行。

84.汽机打闸后机组超速的原因？

１）自动主汽门、调速汽门不严；

２）高压抽汽管道逆止门和电动门不严，往机内返汽。

85.汽机冲转后，转速上升过程中，如何保证转速停留？再次升速时怎么操作？

汽机冲转后，转速上升过程中，当需要汽机要某个转速停留暖机或停留检查，只要操作一下DEH程序控制操作台的“HOLD”按钮，按钮指示灯亮，汽机就会停留在这个转速上。

再次升速时，只要操作一下“HOLD”按钮，按钮中间指示灯灭，然后再操作“reset”按钮，机组就会再次升速。

86.运行中除氧器压力低有哪些原因？

1）除氧器汽源故障

2）低加有故障未投

3）负荷偏低

4）高加事故疏水开，疏水进入热水井。

87.冲转时转速升不上去的原因？

1）发出的指令未送到；

2）升速控制器故障；

3）高旁开度小，低旁阀前压力低；

4）调门油动机滤网堵，油动机卡涩。

88.机组负荷低，低缸胀差大，机组负荷高，低缸胀差小，为什么？

因为低负荷时，蒸汽流量低，低缸内摩擦鼓风损失产生的热量不能及时地被排汽带走，而又由于转子和汽缸质面比的不同，因而造成转子的膨胀大于汽缸的膨胀，胀差大。高负荷时，蒸汽流量大，低缸内摩擦鼓风损失产生的热量能及时地被排汽带走，由于质面比的不同，因而转子的膨胀相对要小，胀差也就小。

89.抽汽逆止门在什么情况下关闭？

1）加热器水位高；

2）机组打闸；

3）压缩空气中断；

4）手动试验

90.定子水系统补水有几路？如何使用？

两路：１）凝泵出口；２）凝输泵出口；

正常运行时，若电导偏高使用凝输泵出口来补水，若定冷水PH值偏低使用凝结水来补水；

91.如何做定子水冷却器的检修措施？注意什么？

1）检查备用冷却器已充满水，否则启动凝输泵并利用定冷水泵对其注水排空；期间注意定冷水箱水位。

2）开启备用冷却器冷却水及定子水出入口门。

3）缓慢关闭运行冷却器定冷水进出口门及冷却水门，其间注意定冷水流量及定冷水箱水位。

4）开启停运侧冷却器定冷水及冷却水放水门，其间注意定冷水箱及闭式膨胀水箱水位；

92.定子水泵的检修措施？恢复时注意什么？

１）启动备用定冷水泵正常后停止运行泵；

２）关定子水泵出入口门；开启泵体及管道放水门；

３）定子水泵电机拉电；

４）各门及电机本体挂警告牌；

恢复时，必须先手动将定冷水箱补至高水位，然后再缓慢开启泵的出、入口门，注意监视定冷水箱水位。

93.如何恢复定子水冷却器的检修措施？

１）检查冷却器放水门确关；

２）手动将定冷水箱补至高水位；

３）开启冷却器定子水侧注水门，通向运行冷却器定子水侧的注水门必须严密关闭；

４）当空气门有连续的水流出后，表明冷却器水已注满，

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/3127.html