飞机起飞后不到20分钟，机上所有乘客陷入昏迷，机长副机长也凭空消失，但飞机却正常在高空盘旋飞行，到底是谁在驾驶飞机？进入今天的故事：太阳神航空号事故！----引子

大家好，我是爱问问题的老飒。年8月14日上午9时零7分，一架塞浦路斯波音客机搭载着6名机组人员，名乘客航行出发了。在飞机起飞后不久，飞机升入高空之中，机舱过热，警报响起，机长紧急与地面塔台进行联系，塔台收到信息后怀疑波音飞机是空调系统失灵，意外的是塔台判断出错，几分钟后机组便与地面彻底失去联系。难道是恐怖分子劫持了飞机？

希腊空军随后派出了两架F-16战斗机对波音客机追踪查看，很快战斗机就空发现了失联但是仍然正常航行的波音客机，但是透过客机玻璃窗户，机内的场景震惊到了F-16战斗机的飞行员！之见飞机内驾驶舱机长副机长都神秘失踪，机舱内此刻空无一人，但客机却正常盘旋在空中，再看乘客舱内，所有的乘客都齐刷刷耷拉着头脑，陷入了昏迷。

事故发生全过程

现在我们先回顾事发当天，年8月14日上午9时零7分，太阳神航空号航班飞机航行出发，这次航行的机长是一名有着丰富飞行经验的，59岁德籍老牌驾驶员，是太阳神航空为了应对正值暑期的旅游高峰需求的特约机长。对于这位德籍机长的能力与经验航空公司非常信任，只是他浓重的德国口音使得与他人的语言沟通存在障碍，这也为空难的发生埋下了一丝隐患。早上9点，机长和副机长都在为航行出发做着准备工作，对飞机进行一系列的检查，对飞机的各项功能和指数都检查正常无误后，飞机起飞。

按照既定的航行路线，飞机逐渐攀升至高空中，起飞本来是比较顺利的，但是在即将进入平稳飞行中的时候，一个警铃声突然响起来，是起飞警铃——这种警示声不同于一般情况的故障警报，只有起飞前才会响起，在飞机起飞后，一般是不会响起的。面对这样的突发状况，机长也不清楚具体发生了什么，只是机舱内越来越热，随后机长主动与塔台联系并告诉空管员，飞机响起了起飞警铃，但由于当时情况比较紧急，机长说话的语速可能比平时快出很多；也可能因为机长有着浓重的德国口音，沟通出现问题，没有与空管进行良好的配合，而未能听懂空管的指示。

不论如何，从始至终该名机长始终以为是机上空调系统故障所致。在打算逐一排除飞机故障问题时，机长却没有了任何的回应，10时30分机组与地面彻底失去了联系。在这之后，飞机在自动模式下按照既定的航线持续行驶飞向雅典，但在雅典上空却不断盘旋，这不免让人想到飞机是被劫持，若如此，后果将不堪设想，于是希腊空军派出的两架F-16战斗机来对现场情况进行检查，而眼前的景象让前来查看的飞行员大惊失色，整架飞机都透露着阴森与恐怖。客舱里的氧气面罩已经全部掉落，所有的乘客都低头戴着氧气面罩，机长却不见踪影。

副机长倒在驾驶台仪表盘上，种种情形都在传递着诡异恐怖的幽灵信号，持续的盘旋飞行也让人毛骨悚然、不寒而栗。突然有个年轻人出现在驾驶舱并且与飞行员挥手打了招呼，飞行员努力与其沟通但却始终未能联系上，驾驶舱内的年轻人依然没有应答。12时04分，飞机因燃料耗尽开始下坠，终坠毁于山脉之间，机上名人员全部罹难。此次事故究竟是何原因？劫机、机械故障还是人为失误呢？

空难的原因

太阳神航空号事故造成机上人无一生还，事故发生后，相关调查部门立刻展开了调查，经过合理实验的得出了调查结论报告，原来这次灾难仅仅是一个按钮的小小失误，工程师在对机舱后门进行检测时，进行了机舱加压测试，排除故障之后便签字确认了，却没有把加压装置从“手动模式”变回“自动模式”。之所以将机枪调为手动模式，是因为此前这架飞机的后门经常出现问题，曾经有一次就是因为飞机的后门无法紧闭而是飞机迫降，为避免这种情况再次发生，在飞机起飞前，工程师特意检查了后门的情况，他们将飞机的加压装置从自动调至手动，使飞机在不启动的情况下加压充氧。

这样的操作就类似于将自行车的轮胎泡在水中，检查轮胎是否漏气以及寻找漏气口。而在此操作后，工程师出具的检查报告明确写着后门问题已排除。但在本次飞行前，机组工作人员并没有发现加压装置仍处于手动模式，飞机起飞后不断爬升，飞到万米高空后，因加压装置的手动模式而没有自动给机舱进行加压，机舱内空气稀薄，氧气严重不足。而当飞机面临高空失压的情况时，就应该降低飞机的飞行高度，以获得充足一点的氧气，但由于本次机长未能认识到是加压装置的问题，机舱过热机长一直以为是空调系统失灵的原因，最终我们所知的无人驾驶便可能是机长离开座位去检查驾驶舱后部的空调装置是否出现了问题。

然而因氧气严重缺乏，机长未戴上氧气面罩而迅速失去意识并且进入昏迷状态。副机长也因缺氧昏迷倒在了仪表盘上不省人事。至于在客舱内的情景，就是当机舱缺氧时，短暂供氧的氧气面罩就会从客舱顶部自动掉落，以在紧急情况下避免险境。可是氧气罩本就是为高空失压缺氧的情况下短暂使用而设计，氧气量很有限，大约只能支持12分钟左右，一般情况下，在这段时间里，飞机可以快速调整，下降至氧气量充足的地方为止。但是，正副机长的昏迷让整个飞机危机四伏，飞机无人操控，按照既定的航线继续爬升，氧气面罩内的氧气很快就用完了，机舱里的大部分人都因缺氧而失去意识，陷入昏迷。

当飞机进入希腊境内后，飞机依然没有人员控制，处于自动驾驶模式下的飞机是不会降落的，所以继续留在空中盘旋待命。而前面提到的，唯一在这次空难中有意识的年轻人，便是这次机组的一位空中服务员，他之所以一直支撑着，是因为飞机上配备有紧急备用氧气瓶，这位空服进入驾驶室为副驾驶戴上氧气面罩面罩试图唤醒副机长，并且坐在了机长的位置上尝试去挽救整架飞机，挥手招呼示意，又以十分微弱的声音向F-16的飞行员进行求救。

但由于声音太小而被飞行员所忽略。最终飞机燃料耗尽了，似盘旋飞翔的大鸟瞬间失去了羽翼而迅速向下俯冲，这位空服在最后关头依然在努力控制平稳飞机，但也终难以挽救，飞机坠毁于山脉之间。但他不到最后一刻不放弃的精神值得我们学习和尊敬，他是一位合格的机组飞行人员。由此分析，这场希腊史上最严重空难的起因可能就是一个小小的手动模式的按钮。

影响与警示

灾难过后，受害者家属内心的伤痛久久不能得到平息，希腊也专门在雅典附近设置了灾纪念台，放置在纪念台的照片在下逐渐泛黄，这吃事故也随着泛黄的照片渐渐远去，但这样的灾难给亲人带来的伤痛、给社会造成的损失却不会轻易走远。不知道大家看没看过年上映的惊悚电影《航班》，但实际上，这部电影灵感的现实来源便是这起当时轰动一时的太阳神航空号航班事故。在媒体的渲染下，大家都称其为“幽灵航班”，受到大家的讨论和

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