大众网·海报新闻记者姜雪颖北京报道

从驾驶时速40公里的蒸汽机车到时速公里的复兴号高铁列车，中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车车间动车组司机薛军已在工作岗位上安全行驶了万公里。

6月17日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，邀请铁路党员代表围绕“中国铁路的先锋力量”与中外记者见面交流。“我老家在山东，从小长在铁道旁，跟着火车跑，当火车司机是我的人生梦想。”在见面会上，薛军用朴实的语言讲述着自己的故事，如今他已经成为手握7本不同速度等级驾照、驾驶过29种车型的全能型司机。

中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机薛军（徐想摄）

手握七本火车驾照却没考过科目二

薛军是一位有着35年驾龄的铁路“老司机”，他的职业生涯中，分别考取了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四种车型七本不同速度等级的火车驾照。但是，这位“老司机”竟被汽车驾照科目二难住了。

原来，在高铁列车驾驶室操作台下有个小踏板。高铁司机在驾驶过程中，必须每隔30秒踩一下，否则“无人警惕装置”会报警。

薛军负责值乘济南西到南京南区段，一趟往返需要踩近千下小踏板，时间一长就成了习惯。“科目一通过以后，练习开车，一只脚踩在刹车上，总是不自觉地踩一下，把小汽车开得一卡一卡的。”

后来教练对薛军说，你还是回去好好开火车吧。就这样，薛军的汽车驾照一直没考下来。

从蒸汽机车到智能动车组

在薛军的眼里，三十多年来，铁路沿线发生了巨大的变化，景色更美了，老百姓的生活越来越好、城市越来越有活力。

“以前从济南到北京，坐火车全程需要10多个小时，如今乘坐复兴号，最快只用1小时23分。铁路的发展，缩短了城市间的距离，沿线城市越来越繁荣了。”薛军说，以济南为例，曾经的济南西站周边全是庄稼地，随着高铁的开通，现在的济南西站高楼林立，车水马龙。

“远看像个要饭的，近看像个拾炭的，走到跟前一看是个机务段的”。这是薛军刚工作时，听到别人形容蒸汽机车司机的打油诗。

后来，薛军开上了内燃机车，司机室噪音非常大，两个司机对话全靠喊，一身的柴油味儿洗不掉。而现在，复兴号驾驶室宽敞整洁，操控人性化。

年6月26日，复兴号在京沪高铁正式运营，薛军有幸担当济南西至南京南区段首发值乘任务。“开上我国自主研制的复兴号，感到无比自豪。”薛军告诉记者，如今我国已进入智能化高铁时代，复兴号智能动车组不久将在京沪高铁投用，“我充满了期待。”

听党话、跟党走当好“开路先锋”

薛军的老家在山东，从小就受到红色文化的熏陶。

“党的一大代表王尽美‘尽善尽美唯解放’，铁道游击队抗击侵略者的故事广为流传，深深地影响着我。”薛军告诉记者，自己从小长在铁道旁，跟着火车跑，当火车司机是他的人生梦想。

参加工作后，薛军被分配到具有百年光荣历史的济南机务段。早在年，济南机务段就成立了党支部，无论是抗日战争、解放战争、抗美援朝时期，还是社会主义建设时期，济南机务段都涌现出许多英雄模范，形成了“永远走在前头”的奋斗精神，激励着一代又一代火车司机听党话、跟党走，当好“开路先锋”。

他仍记得在年，全国铁路第一次大提速，最先进的“DF11”型内燃机车投入运用，薛军身边十多名党员主动请缨，成立课题攻关组，在50多摄氏度的高温环境下昼夜奋战，熟悉电路图、油水管路和操控原理，确保“DF11”型内燃机车在最短的时间内投入应用。“通过这段经历，我深深地感受到，共产党员是最能战斗、最能吃苦、最优秀的群体，更加坚定了我早日加入党组织的决心。”

年5月，薛军光荣入党，他在入党志愿书中写到，“一定要发扬永远走在前头的精神，以自己的模范行动去影响和带动身边群众，为党组织增光添彩。”