烟囱载人载货CEMS升降梯——在毕节市发电厂环境监测中成功运用

安全问题故障

电梯有多重安全装置，但易出问题的地方也不少，有人因为电梯开关门异常而被夹到过，有人碰到过电梯按钮失灵，显示屏黑屏看不清楼层的情况，有人经历过直掉几层楼的险境。尽管可能没有造成人身伤害，但乘电梯不是找刺激，也不是演电影，实实在在的生活被频发的电梯事故搅得心里七上八下。

年以来，湖北、西安、深圳等地电梯“要命”的新闻，不少人看了都说“坐电梯心里慌慌的”。年我国发生的电梯事故有36起，死亡28人。调查显示，21.74%的受访者称常遇到电梯故障。

发电厂烟囱电梯生产厂家——热电厂烟囱升降机制造厂商——化工厂脱硫塔升降梯安装施工——钢铁厂脱硫塔电梯施工单位——水泥厂烟筒电梯销售商供应商——焦化厂烟筒升降机制造厂商——烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯——：13项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。

电梯故障主要表现在以下几个方面：

1.电气安全装置失灵；

2.制动力矩不足；

3.曳引力不足；

4.限速器失灵；

5.安全钳失灵。

另外，不遵守电梯额定载重量（乘员数）严重超载下行，或对载重量估计偏差较大而超载下行等都有可能导致电梯蹲底的发生。

贵州省、贵阳市、遵义市、毕节市、六盘水市、铜仁市、安顺市、黔东南市、黔南市、黔西南市、凯里市、都匀市、兴义市、兴仁市、福泉市、黔西市、盘州市、赤水市、清镇市、仁怀市、

解答

1、电梯是如何运行起来的？

电梯有一个轿厢和一个对重，通过钢丝绳将它们连接起来，钢丝绳通过驱动装置（曳引机）的曳引带动，使电梯轿厢和对重在电梯内导轨上做上下运动。

固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。

2、电梯的钢丝绳是否会断？

电梯用的钢丝绳是电梯专用的，国家有专门的规定和要求。钢丝绳的配置不只是为承担电梯轿厢和额定载重量，还考虑到了曳引力的大小，因此，钢丝绳的抗拉强度大大的大于电梯的载重量，它们的安全系数都在12以上，通常电梯都配有四根以上的钢丝绳，一般情况下电梯钢丝绳是不会同时断的。电梯的安全系数是很高的，如果发现钢丝绳断股的话，这台电梯就会被停用，待更换钢丝绳以后再投入使用。

3、电梯运行中突然停电是否有危险？

电梯运行中如遇到突然停电或供电线路出现故障，电梯会自动停止运行，不会有什么危险。因为电梯本身设有电气、机械安全装置，一旦停电，电梯的制动器会自动制动，使电梯不能运行。另外，供电部门如有计划的停电，事先会通知的，电梯或提前停止运行。当电梯停电以后，轿厢下部有安全钳，它会卡住导轨，是轿厢固定在导轨上面，不会滑落。有的电梯控制柜里面有应急电源，当突然停电以后，应急电源里面的电量足以把轿厢送到楼层，打开门让乘客安全出来。

4、电梯运行突然加快怎么办？

电梯的运行速度不论是上行还是下行，均应在规定的额定速度范围内运行，一般不会超速，如果出现超速，在电梯控制系统内是有防超速装置（限速器，当电梯的速度超过额定速度的%，它就会动作），此时，该装置会自动动作，使电梯减速或停止运行。

5、电梯轿厢超载能自动控制吗？

电梯的载重量根据需要有所不同，电梯只能在规定载重量之内运行，超出时，电梯会自动报警，并不能运行。在轿顶部分有专门的称重装置，载重量是可以调整的。

6、电梯关门时被夹是否会对人造成伤害？

电梯在关门过程中，如果轿厢门碰到人或物，门会自动重新开启，不会伤人。因为在门上设有防夹人的开关，一旦门碰触到人或物，此开关动作使电梯不能关门，并重新开启，然后重新关门。另外，关门力是有规定的，不会达到伤人的程度。当门关到最后的时候是不会再开门的，请注意。

7、电梯的厅门能否扒开？

电梯的厅门在厅外是不能扒开的，必须用专用工具才能开启（专用工具由维修人员掌管）。乘客是不准扒门的，更不能打开，否则会有坠落井道的危险。

8、怎样召唤电梯？

当你需要乘坐电梯时，应在电梯厅的呼梯面板上选择你要去的方向按钮。上行按“向上”方向按钮，下行按“向下”方向按钮。

9、电梯蹲底和冲顶是否有防护措施？

电梯蹲底就是电梯的轿厢在控制系统全都失效的情况下，会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。

10、当电梯突然停电或出现故障，被困在轿厢内则应注意些什么？

当您被关在轿厢时，应听从电梯司机的指挥，若无司机的状况下，可通过通讯装置与相关人员联系，以求解救。千万不要用力扒门或自行跳出，以免发生危险。

11、进入轿厢时应注意那些事项？

当您进入轿厢时，如果电梯门开着，要看一下电梯是否在平层位置，特别是在夜间光线不清的时候，更应注意轿厢是否在本层，否则有可能造成伤害，并应快进快出。

12、电梯安装、修理单位及维修、操作人员是否应取得相应资格？

是的。电梯安装、维修保养、改造单位应当经国务院特种设备安全监督管理部门许可，方可从事相应的活动。电梯的安装、改造、维修，必须由电梯制造单位或者其通过合同委托、同意的依照《特种设备安全监察条例》取得许可的单位进行。电梯制造单位对电梯质量以及安全运行涉及的质量问题负责。

电梯安装、维修保养、电梯操作人员及其相关管理人员应当按照国家有关规定经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得国家统一格式的特种作业人员证书，方可从事相应的作业或者管理工作。

13、电梯出现什么紧急情况可拨打？

当电梯出现紧急事故，有伤人、困人（人员被困在电梯轿厢内，无法找到电梯维修保养人员）情况，均可拨打报警电话。

14、电梯出现什么情况下可进行质量或安全投诉？

当电梯经常出现关门、夹人、不平层、冲顶、蹲底、电梯司机或维修人员无上岗证、司机经常脱岗、轿厢内无检验合格证或合格证过期，无警示标志，电梯有异常噪音或声响，异常振动或抖动，轿厢内有异常焦糊味，电梯速度过快或过慢，维修保养不及时，电梯轿厢内无通讯或报警装置等，三方通话不通均可进行质量或安全投诉。

15、对电梯报警或投诉时应说清什么内容？

应说清电梯的具体情况，并应说清电梯所在的具体位置、电梯的产权单位及负责部门的联系人和联系电话、电梯的维修保养单位及联系电话。

16、为何不宜让儿童单独乘梯

儿童自理能力较弱，不懂乘坐电梯的安全常识，活泼好动，容易造成误操作，而且自我保护能力不强，单独处于轿箱内或遇到紧急情况容易发生危险。

17、为何不应在电梯轿箱内蹦跳

在轿箱内蹦跳，左右摇晃，会使电梯的安全装置错误动作造成乘客被困在轿内，影响电梯正常运行，同时有可能损坏电梯部件。

18、电梯超载怎么办

电梯轿厢承载超过额定载荷时，电梯会超载报警且电梯不能关门，启动，此时后进入的乘客应主动退出轿厢。严重超载时会发生溜梯，造成设备损坏或人身伤害。

19、电梯安全使用须知

1）使用电梯时，欲上楼者请按向上方向按钮，欲下楼者请按向下方向按钮。

2）电梯抵达楼层后，乘客应判明电梯运行方向；当确定电梯运行方向与自己去往的方向一致时再进入轿厢。

3）乘客可以按电梯内操作面板上的“关门按键”关闭电梯门；电梯门扇亦会定时、自动关闭，乘客切勿在楼层与轿厢接缝处逗留，以免被夹伤。

4）乘客进入轿厢后，通过按动楼层选层按钮确定电梯停靠楼层。乘客不得倚靠轿厢门。

5）电梯均有额定运载人数标准。当人员超载时，电梯内报警装置会发出声音提示，此时乘客应主动减员，退出电梯。

6）当电梯发生异常现象或故障时，乘客应保持镇静，可拨打轿厢内报警电话寻求帮助或等待救援。切不可擅自撬门，企图逃离轿厢。

7）保持轿厢内的清洁卫生，不在轿厢内吸烟、随地丢弃废物。

8）乘客要爱护电梯设施，不得随便乱按按钮和乱撬厢门。

管理人员要严格履行岗位职责，经常检查电梯运行情况；并做好日常维护巡查记录，定期联系电梯维修保养，做好维保记录；发现故障及时处理和汇报。

人员、机具、材料及施工场地布置

（一）施工组织框图：

（二）施工队伍组织划分：

根据本工程实际特点，主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：

（1）道路队：路基一队（K0+-K0+）、路基二队（K0+-K4+）、路基三队（K4+-K8+）、路基四队（K8+-K9+）负责全线的路基土石方施工；路面一队负责垫层、底基层及基层的施工；路面二队负责沥青砼面层的施工任务。

（2）桥涵队：桥涵一队负责八角互通立交桥的施工；桥涵二队负责全线大、中、小桥的施工；桥涵三队负责分离式立交、通道和涵洞的施工；桥涵四队负责天桥的施工。

（3）预制厂：负责本合同段梁板及小型构件的预制工作。

（三）主要施工机具：

见后附表。

（四）施工所需主要材料产地：

水泥：#，#·拟采用料场编号V2的龙口市水泥厂；#拟采用烟台第三水泥厂生产的水泥。

碎石：拟采用料场编号为I1的福山区古现镇石岚村石料场。

砂：拟采用料场编号II2的蓬莱市崮寺店镇下清河屯村旁的平畅河砂场。

钢筋：拟采用莱钢产品。

钢铰线：拟采用威海金属有限公司生产的钢绞线。

施工场地的布置：

本工程项目经理部设在蓬莱市大柳行镇卧鹿村。拌和场地设在K8+右侧。

施工准备

(1).施工现场准备

接到中标通知书后,与业主进行合同签订的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作要做好以下工作.

①.复查和了解现场

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。

②.确定工地范围

根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地，与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。

③.清除现场障碍

施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。

④.办妥有关手续

各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商，办妥一切手续，以进行全面施工。

⑤.作好现场规划

按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓库、预制厂等，安装供水管线、架设供电和通信线路，设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。

⑥.临时道路的安全畅通

本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备，对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时，及时修筑临时便道，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。

(2).劳力、机具设备和材料准备

①.劳力

工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。我公司的施工队具有多年工程施工经验，人数在2人以上，能够满足工程施工需要。我公司在本工程中标后，将按计划适时组织进场，确保工程施工的顺利开展、按期完成施工任务，避免停工或窝工浪费。

②.机具设备

对施工所需的大量机械设备和运输车辆，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。

③.材料

本工程需要大量的材料，除部分钢材、沥青等主要外购材料外，还有水泥、砂、石、石灰等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

(3).技术准备

①.熟悉图纸资料和有关文件

我公司接受工程任务后，组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。

组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。

设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。

b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。

c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

d.施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

e.图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。

②.施工组织设计

根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。

③.技术交底

在接到中标通知书进场后，我公司将及时根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

技术交底是将设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。

施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底，最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

④.技术保障

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我公司将根据工程特点，结合本公司的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。

软基处理沉降和稳定观测

1、施工观测

1）由于软土性质的复杂性和多变性，在软基上筑填路基，必须采取严密而完善的监测措施对施工进行全过程监控，用于沉降与稳定观测的仪器使用前需进行全性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。

2）施工观测断面分为普通观测断面和重点观测断面。普通观测断面每隔～米设置一个，由施工单位自行组织观测。桥头和结构物位置适当加密。匝道施工观测断面设置沉降板1块，主线每个断面设置表面沉降板3个，分别埋设于路堤中心及两侧路肩处。沉降板在软基处理施工完成后埋设。

3）我标段重点观测断面设置在K19+，由业主委托专业单位进行观测。每个重点监测断面设置表面沉降板3块，分别埋设于路堤中心及两侧路肩处。测斜管2孔，分别埋设于路堤两侧坡脚处。

孔隙水压力仪6个，埋设于路堤中心。

2、沉降板的设置

表面沉降观测点由沉降板、测杆、套管等组成，按设计图纸进行加工制作。

沉降板为××9mm的钢板，测杆直杆φ30～40mm，通常采用38*3.5mm的无缝钢管制成，两头制作成螺纹接头，一端为外丝，另一端用内丝。测杆一般每根长0.5m~1.0m。测管与沉降板通过螺丝连接，并用3条φ10mm的斜钢筋焊接牢固。

套管可采用直径约80mm的钢管或塑料管，外侧再套φ20cm左右直径的砼管。测杆和套管随路基填筑高度的变化及时接长。

3、观测周期

路基加载期间及路基加载后7天内，每天观测一次；加载后7～15天内，每3天观测一次；加载后15～30天内，每7天观测一次；

加载1个月后，每10天观测一次。沉降观测精度须满足四等水准观测要求。

4、测试方法

沉降观测采用几何水准测量方法，应尽量做到前后视线等距离，视线长度不得大于75米。在同一测站上观测时，一般不得两次调焦。镜位和转点均要稳定，水准仪要严格整平。不得使用塔尺。

采用因瓦尺进行单程双转点观测时，在所设每一转点处靠路基外侧0.5m作为第二个转点，先测右线，再测左线。

在连续多个测站上安置水准仪的三角架时，应使其中两脚与水准路线的方向平行，第三脚轮换置于路线方向的左侧和右侧。

一测段的往测和返测，其测站数均应为偶数，由往测转向返测时，两支标尺须互换位置，并应重新整置仪器。

基准点、工作基点和监测点均应分类并作明显标记。

每次观测，应符合以下“三同一固定”的原则：

1）采用相同的观测路线及观测方法；

2）使用同一仪器和设备；

3）固定观测人员；

4）在基本相同的环境和条件下工作。

大风天气必须观测时，采取挡风装置。

5、观测结果分析

对于以下路段，应停止路基填筑施工，并加强监测：

1）昼夜沉降速率大于10mm/d（真空预压区填土高度大于4m后，沉降速率大于20mm/d）的路段。

2）路基周围有隆起现象或路基开裂的路段。

3）监测单位报警的路段。

以下路段，应放慢填筑速率，加强观测

1）当填土高度小于4.5m(从地面起算)，昼夜沉降速率大于15mm/d，侧向位移大于5mm/d的路段；当填土高度大于4.5m，昼夜沉降速率大于10mm/d，侧向位移大于5mm/d的路段。

2）采用累计填土厚度~累计峰值不排水沉降速率“拐点”

分析法判断路堤的稳定性。当各层填土间隔时间较短且比较接近时，可以采用累计填土厚度～累计峰值沉降速率曲线。

3）监测单位报警路段附近的路段。据表面沉降测量结果，计算出各个监测断面、各个沉降测点的填土高度、累计沉降、沉降速率等，进一步绘制出填土高度~时间~累计沉降关系曲线、填土高度～沉降速率~时间关系曲线、设计与实际填土高度对比柱状图、沉降盆曲线，以及各桩号（指重点断面和变通断面的中心桩号）断面累计沉降随时间变化的曲线等。

6、路面铺筑时间及通道、涵洞反开挖时间的确定

路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时连续两个月观测的沉降量每月不超过5mm（即在经过一段时间预压后，若连续两个月的观测沉降速率小于5mm/月时称为路基沉降基本稳定，此时方可卸载并开始路面铺筑）。

通道、涵洞反开挖时间为：路堤连续2个月的沉降量小于3cm/月。反开槽施工应注意安全，路堤采用台阶式开挖，并采用缓坡，同时应避开雨季施工。

7、桥头路段软基处理

1）锥坡以下地基与桥头地基同时处理，台前填土伸入桥内10m（大桥）或5m（中桥）。进行反开挖时，大中桥台前预留2.0～2.5m高（从陆地地面算起）作为台前反压护道。

2）施工顺序：先进行软基处理，再填土预压，待沉降趋于稳定后，进行反开槽施工桥台桩基。

3）桩基施工时间：小桥所有桩基及大中桥相邻桥台的两墩的桩基施工在预压完成、地基稳定后进行。

8、箱涵、通道地基处理

1）箱涵及通道（箱型）基础处砂垫层加厚。

2）涵洞、通道等构筑物路段先填土预压，预压完成后，再开挖修筑涵洞、通道等构筑物，构筑物两侧回填透水性材料。

路基的密实度控制

1、均匀沉降的控制。由于部分路基位置为鱼塘，回填过程中塘堤与填土的接触面是路基控制的重点之一。另本路基的软基处理不属全路基，部分路基没有进行搅拌桩软基处理，因此可能引起不均匀沉降现象。为此，需要在接触面设置台阶过渡，减少不均匀沉降。并严格按照路基施工规范的要求逐层控制回填的密实度。

2、不挖不填路基的密实度控制。

部分路段属不需要挖填的部位，而这些地段属于杂填土，密实度不符合要求。施工时对该部位采用翻松，重型振动压路机碾压密实的方法解决。

3、路基回填控制方法

（1）填土范围必须清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并压实基底，基底压实度必须大于95%。

（2）路基填料不得含有淤泥、腐质土、垃圾等设计和规范规定不适用的土料和粒径大于10cm的块石，而且路基填料强度（CBR）符合规范和设计规定。

（3）回填土分层填筑压实。松铺厚度不大于30cm，及时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。

（4）填方路床以下80cm处压实度不小于95%，挖方路床以下30cm处压实度不小于95%；地基如遇有软土或原地基表层被扰动，则以低压缩性散体材料如砂、级配碎石等换填作为基层。填筑时必须超宽填筑50cm。碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象。

（5）在路基施工过程中，不论是挖方或填方，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，并与周边排水系统连接，做到各施工层表面不积水。

（6）在挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行含水量、塑限、液限指数等指标试验，填土分层压实后进行压实度检验，试验方法和检测标准按《公路土工试验规程》（JTJ-93）和《公路路基施工技术规范》执行。

（7）雨季施工的技术措施

①保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；

②缩小摊铺范围，摊铺后即进行压实成型。

4、封边处理

由于路基采用砂回填，路基表面采用粘土封边处理。

施工期间交通疏导

本工程为西路扩建工程，目前西路为双向二车道水泥砼路面，近期拓宽后为双向六车道沥青砼路面。我项目部在本工程施工过程中分两期进行交通疏导。

一期交通疏导：保持原来车流在旧路面上通行，进行西路扩建部分工程施工；

二期交通疏导：在西路右侧道路基层完成后，将车流改道右半幅道路上行走，封闭旧路面进行旧路面改造施工。

5、其他交通辅助措施

（1）施工机械及设备在临时的停放点停放；施工材料的堆放应堆放在临时材料保管仓，严禁乱停乱放占用机动车道。

（2）大型设备的进退场时间尽量选择在夜间，并尽量避开该路段的交通繁忙时间。

（3）弃置土方随挖随运，避免堆土。确实需要进行堆土转运的或者回填的，需设置临时的堆土场。堆土场设置的原则：维护正常的交通通行能力且确保场内排水畅顺。

（4）沟槽施工两端设立警告标志，沟槽边侧设置防护栏夜间悬挂红灯、红灯的间距不少于30m每对。

6、交通维护措施

（1）由于此段路况的特殊性，本工程与原有道路有交叉，施工时会有改道现象出现。做到工人行施工道，市民行原道，工民分开互不干扰。

（2）在施工范围内按要求进行围蔽并设专人专岗维护交通。

（3）施工要进行围蔽并役置明显的交通导向标志牌、反光标志及警示灯。

（4）路上围蔽区两端头处，应设置明显的交通导向标志牌，以疏导车辆通过本路段。施工区围栏靠车行一侧，间隔安装反光标志及警示灯。施工车辆进出围蔽区内施工场地时，应派专人在出入口上指挥交通。

（5）合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致施工问题影响地面交通。施工期间，进出现场的材料运输车辆应避开交通繁忙时间，基坑土方外运宜在夜间进行。

（6）配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

（7）对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水应及时排除，以保证行车畅顺，提高车辆通行速度。

（8）配合交通安全的宣传，派出纠察协助维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。