汽车布置的不同，影响着汽车的动力性和乘坐舒适性，常见的轿车的布置方式有：发动机前置前驱、发动机前置后驱。前置前驱追求更好的舒适性，前置后驱往往需要更强的马力。布置方式的选择，取决于汽车的主要用途。

发动机前置，后轮驱动这种布置方式应用广泛。当前轮为独立悬架时，发动机的位置可前移至前轴的上方，这样，不但增加了车身的有效载客面积，而且使前后轴的负荷分配更趋于合理，舒适性也进一步提高。同时，由于双曲面主减速传动齿轮的采用，汽车的重心有了很大程度地降低。

汽车车身是汽车的骨架，车身结构的布置尤其重要，汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

轿车车身大多为无骨架或半骨架型式。为了保证良好的乘坐舒适性以及减轻底盘振动和噪音对车身的影响，多采用非承载式车身。其特点是车身借助橡胶软垫固装在车架上。

汽车的附属装置是必不可少的，比如：空调、暖气、通风。

对于承载空间大的汽车，独立式通风取暖装置是必需品，它是不依赖发动机而另备独立热源。如大型公共汽车和长途公共汽车，在严冬季节行驶时，利用发动机热源远远不能满足供热要求而须另设一套独立取暖装置。它由装在圆筒内的电动机、鼓风机、燃油泵、燃油喷射器和热交换器等组成。圆筒上装有自动操纵取暖装置的机构，当接通取暖装置时，炽热的火花塞点燃混合气而不断燃烧，从而加热热交换器中的空气来实现的。

空气调节装置通常用于长途公共汽车、轿车上。因长途公共汽车的车门很少开启，夏热冬凉，而乘客连续乘坐的时间较长，故除通风、取暖以外，还要除去空气中的灰尘、水气和有害气体并使空气保持一定的湿度。大部分空气调节装置都是自动控制的。

汽车的配置都有着它的合理性，更多功能的实现，让汽车越发强大，汽车发展还需要时间，它终将越来越好。