坡道起步，是目前驾考的必考科目，因为坡道起步很容易倒遛，哪怕老司机一不留神也会出出差错，尤其是雨雪天气，一旦倒遛心里就难免发慌，手忙脚乱，这是非常危险的。我们驾考时开的手动挡汽车配置一般比较低，坡道起步采用的是半联动操作，如果离合松的过快，汽车动力就跟不上，甚至熄火，不少人驾考都挂在这个项目上。不过现在就好多了，自动驻车和上坡辅助两种配置逐渐普及开来，坡道起步难题迎刃而解。自动驻车和上坡辅助说白了都是一种制动辅助系统，但二者却大不相同。自动驻车系统基于电子手刹，仅适用于汽车上坡阶段；而上坡辅助系统是基于ESP系统，不仅适用于坡道起步，在平直路况上也能发挥作用。在上坡时，右脚从刹车转到油门会有一定的时间，当刹车松开而加油动力尚不足时，车辆就会出现倒遛。但开启了自动驻车以后，车辆控制传感器会检测车身的水平度以及车轮所受的扭矩，自动施加一定的刹车力度，这个时候不用踩刹车或拉手刹，汽车也会保持稳定不倒遛。而当踩下油门，汽车动力大于倒遛的力度时，刹车才会自动解除，可以轻松起步，也就是说，自动驻车是以检测油门踏板是否被踩下为前提。而上坡辅助则不然，在坡道上停车以后，上坡辅助系统也会自动为汽车制动，但右脚松开刹车以后，上坡辅助系统会控制刹车保持约3秒时间，刹车力度一点点降低，这样右脚即使离开了刹车踏板，也相当于刹车没完全松开，右脚有了这3秒时间就可以比较从容的加油了，实现刹车和油门的及时切换。但也需要注意，上坡辅助仅维持这几秒的刹车时间，如果松开刹车却又没及时踩下油门，一样会有倒遛的危险，所以也不是万全之策。相比上坡辅助，在平直路段等红灯的情况下，自动驻车同样好用，不用一直踩着刹车踩到酸痛，也不必将挡位挂至空挡拉起手刹，只需要在刹车和油门间切换，避免了不少操作麻烦。虽然自动驻车功能很实用，但有一点不得不提醒，那就是倒车时要关掉该功能。因为倒车的过程中随时要踩刹车，而想要动车就必须踩油门，这在倒车过程中是很危险的举动，万一没掌握好油门力度车窜出去就吓人了。鉴于自动驻车有时候对驾驶是有困扰的，车上一般设有自动驻车按钮，司机根据驾驶需求选择开启或关闭，而上坡辅助则是检测到油门未踩下、车辆静止、驻车制动未拉起以及换挡杆不在P档（自动挡车型）这几个条件合格后自行启动。自动驻车和上坡辅助都是非常实用的配置，无论是老司机还是新手朋友们，强烈建议大家买车时尽可能装上，多一项安全保障，开车在外家人也能多一分放心。

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