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几十年来，卡车运输一直是作为商品流转、物流周转的重要组成部分，也是经济快速发展的一个关键因素。然而，数字化时代的到来必将以难以想象的方式彻底改变这一现状，而推动这一变化的正是当今社会不变的主题--降本增效。数字时代的离我远吗？其实已经来了，如今包括车身零部件已经开始走上了数字化、可视化的道路。日前，在汉诺威车展上，约斯特JOST除了展出自动摘接挂鞍座之外,其中一款牵引钩也非常有意思。为自动驾驶做准备可视化牵引钩牵引钩还能有什么新“招式”？似乎在很多人眼里牵引钩就是普通的挂车链接装置，并无太多稀奇之处。但是，在未来的自动化货运体系中，中置轴、全挂以及公路列车必定都是重要的参与者，牵引钩的升级一定是必然趋势。在海外展出的这款约斯特JOSTRO50E栓型（也就是我们俗称的“鸭嘴型”、“喇叭口”）牵引钩采用全气控设计。采用独有的ROCKINGER（约斯特专利技术）挺杆触发闭合方式，由机械结构自动触发牵引栓锁止，可在任意水平角度连接和脱开挂车。并且，牵引钩由穿心螺栓固定，拆卸及安装极为简便，而且可旋转式锁销可以降低车辆在长期颠簸过程中带来的磨损。在这款牵引钩的旁边可以看到一个弹簧室，其气控功能用于解锁牵引钩脱开挂车。并且，可以看到弹簧室的外侧安装有一个厚实的钢板，猜测其应该是为了减少弹簧室受到外力碰撞的可能性，也能够对周边的人员起到一定的保护作用。可视化操作：为了更方便的展示可视化功能，在这款牵引钩的旁边我们可以看到一款显示屏。在日常的运营中，这款显示屏安装于驾驶室内部，在车辆对接的时候，驾驶员可以直接观察牵引钩是否精准衔接。对于未来自动驾驶，可以直接通过远程监控来监测挂车的衔接脱离情况。角度报警：在约斯特的这款牵引钩的柱体上，安装有一个传感器和一个刻度盘，其作用就是角度报警。在挂车左右转弯的时候，鸭嘴上面的角度盘会随车辆的角度发生转动，传感器可以通过刻度盘上方的齿数来判断车辆的姿态。尤其是在狭窄的地区倒车时，当主车与挂车即将发生相互干涉时，角度传感器会直接通过显示屏或声音向驾驶员报警。另外，除了上述功能之外，这款牵引钩应该还带自动中央集中润滑功能，可以自动分配润滑间隔，润滑脂不足时可以提前报警。看到这里，相信老司机已经揣测出了一些门道。在过去，挂车的衔接是否准确只能通过肉眼去判断，主车与全挂车的角度也只能去凭经验判断，谈不上如何精准与便利。但是，这种新式的牵引钩可以直接将机械姿态转为数字信号，而数字信号是实现车辆自动化的前提，也是未来自动运输生态系统构成的重要组成部分。当然，价格也是大家

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