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我发现很多回答都是错的，这些错误的方式不仅无法有效去除车内雾气，还会增加汽车油耗，严重的还会影响驾驶安全，一旦引发交通事故，后果不堪设想！
绝大部分车主只是把汽车当成代步工具，觉得没有必要去深入研究那些使用率较低的功能。
但是，学会如何正确清除车内的雾气还是非常重要的，这是每一位合格司机的必备技能。
但是说实话，很多老司机包括车评人都不知道或者不清楚汽车“内外循环”的正确使用方式，甚至拿着错误的使用方式来误导大家，这是无法容忍的行为！
我从事汽车行业工作多年，接下来我将从专业角度出发，告诉大家如何正确使用汽车内外循环清除车内雾气，希望给广大读者带有用价值的信息！
为何车内会有雾气，如何快速有效安全的清除雾气？九年义务教育毕业的都应该知道水蒸气是会液化的，水蒸气液化的条件有两种：一种是压缩体积（某些气体一定温度＜一般为常温，特殊的须先降温再压缩体积＞）；另外一种是降低温度（一切气体一切温度）。车内起雾主要原因就是第二种车内外温度差引起的，主要有以下几种情况。
1、雨天起雾
一年四季，只要是下雨天，车内玻璃都很容易起雾，主要原因是因为车内温度高于车外温度。这时候，车子无论是停在室外还是室内，都是一个相对封闭的空间，车内的温度一般都高于车外，不开空调的情况下，冬天能高十几度度，而夏天能高几度。
此时，车内的空气与外界是隔绝的，那么车窗玻璃的两面就会形成温度差，因为玻璃是一个整体，所以当车窗玻璃内侧的空气温度高于车窗玻璃外侧的空气温度时，就会有水汽附着在车窗玻璃内侧，形成雾气，这就是一种物理现象。
原理很简单：热空气中的水蒸气遇冷凝结成小水珠，专业术语就是水蒸气的液化现象。车内外的温度差越大，水蒸气的液化现象就会越严重，例如夏天的下雨天，车内温差相差不会太大，那么车窗上就会形成雾气；而冬天车内外温差较大，特别是开了暖气之后，那么车窗就会形成小水珠。这都是水蒸气的液化现象。
2、冬天起雾
冬天起雾的原因与雨天起雾的原因是类似的，只不过下雨天还有湿度较大的因素影响，冬天车内温度远高于车外温度，所以冬天起雾则是单纯的水蒸气液化现象引起的。冬天的水汽主要来源于人体呼吸、汗液蒸发。
了解了车内起雾的原因之后，我们就要学会如何利用物理知识正确除雾气行车过程中，车窗内部起雾是非常危险的，它不像车窗外侧起雾，可以通过雨刮器清除，车内起雾不仅清除起来麻烦，严重的还会影响驾驶员行车视线，增加视觉盲区，导致驾驶员无法及时观察道路情况，一旦发生危险情况，就会导致处理不及时，发生交通事故。
错误的做法：部分车主会在车内摆放一块抹布，如果遇到车内起雾，就会使用抹布擦拭，这种方式治标不治本，只能临时应急使用，而且维持的时间较短。它没有办法消除车内外的温度差，擦掉了的雾气、水滴过一会又会出现，一边驾驶、一边擦拭玻璃本身就是非常危险的行为，严重影响驾驶安全。
方法一、打开汽车外循环除雾原理很简单，既然车内外有温度差，那么打开汽车外循环之后，可以使得车内外温度差降到最低。打开汽车外循环之后，车内外的空气就会流通交换，同时温度也会进行交换，等到车内外温度趋于平衡之后，车内玻璃上的雾气就会逐级蒸发小时。
优点：操作简单、比较省油，不影响汽车动力。
缺点：除雾时间较差，玻璃上的雾气可能会形成小水珠停留在玻璃上。此外，对于开了冷、暖气的情况下不适用。
方法二、A/C功能除雾法1、冬天开暖气的情况下，打开A/C功能可以有效去除雾气
有人可能会疑惑了，A/C功能明明是空调制冷，打开之后不就开始吹冷气了吗？实际上，只要你空调开的是暖风，那么就算打开了A/C功能，空调出口风吹出来的还是暖风，而且A/C的除湿功能还依然有效。
如果遇到雨雪天气，车内外温差较大，且湿气很重，开暖风很可能会引起车窗起雾，这时候打开A/C功能就能有效去除雾气了。
因为车载空调不光有制冷功能，还有除湿的功能，有助于降低车内的湿度，以及车窗上面的雾气、冷凝水以及冰霜等。
当A/C功能被开启时，空气中的水分会经过蒸发器，这时候水汽遇冷液化成水滴，并通过排水管道排出车外，所以空气经过这样一层过滤之后，车内空气的水蒸气含量也就降低了，这样吹出来的暖风不仅干爽、舒适，而且还不容易引起车窗起雾。
2、夏天开冷气肯定要打开A/C功能
上面也说过，A/C功能不光有制冷功能，还有除湿的功能，能够有效降低车内的空气湿度，这也是为什么夏天开冷气车内也不会产生雾气的主要原因。
优点：除雾速度较快，不会复发，有利于行车安全。
缺点：开冷气会增加油耗，影响汽车动力，空调关闭之后雾气还会再次形成。
方法三、部分汽车自带除雾功能不同品牌车型有所区别，但是前挡风玻璃的除雾功能基本每辆车都有，按钮的样式就是一个前挡风玻璃的标志，然后加上三条波浪曲线箭头，表示吹风的方向。
前挡风玻璃起雾时，一定要要开启吹前挡风玻璃的出口风，这点很重要，而且雾气没有清除掉之前，不要行车，至于旁边的四个车窗的玻璃雾气，只能靠车内空调进行除雾了。这种方式除雾是需要时间的，可以先用抹布将雾气擦拭掉，然后在开启空调和前挡风玻璃出风口，这样就能起到事半功倍的作用。
不同除雾方法，还要采用对应的空气循环方式，这样才能起到事半功倍的作用，在开启空调的时候，建议打开内循环。
主要是就为了防止车内外空气流通交换，使得A/C除湿功能下降，增加除雾的时间和降低除雾的效果。
如果错误打开了汽车外循环，不仅会降低除雾效果，还会造成汽车油耗增加。
以上三种方式，只是高速广大车友原理，希望车友们可以根据具体环境使用对应的除雾方法，在实际驾驶中，其实没有这么多麻烦事。搭载手动空调的汽车，可以打开前挡风玻璃除雾功能，手动把风速调大，并打开A/C功能，将温度调低，就样就可以起到快速除雾的作用了，原理就是A/C除湿法。
搭载自动空调的汽车，按下前挡风玻璃除雾按钮，出风口风量就会自动开启到最大，并且自动开启外循环功能，就可以实现快速除雾了。
其原理就是将A/C除湿功能和外循环除雾法结合起来使用了，除雾效果较好。
如果遇到雨雪天气，汽车前后挡风玻璃以及后视镜会残留很多水滴，这也会影响驾驶安全如果车子带有后视镜加热功能，那么可以开启该功能，该功能可以通过加热后视镜里面的电阻丝，使得后视镜玻璃温度升高，快速蒸发表面的水汽。
值得注意的是，这个功能是有局限性的，那就是如果遇到大雨天气，那么后视镜的加热功能就显得比较鸡肋了，没有办法完全蒸发雨水。此外，后视镜加热功能和后挡风玻璃加热是联动的，而且后视镜加热”的标志和“前挡风玻璃”的标志非常雷同，“后视镜加热”的标志是长方形的，而“前风挡除雾”的标志是扇形的，都带有三条向上的波浪线箭头，使用之后记得关闭。
汽车没有后视镜加热功能如何除雾、除水滴？如果你的爱车没有后视镜加热功能也没有关系，往后视镜上涂抹肥皂水，这样就会在玻璃表面形成一层防水膜，这种方式成本低，缺点就是需要经常上肥皂水，保持时间较短。
还有一种比较长久的方式，就是购买后视镜防雨膜，这种防雨膜效果极好，价格便宜，一般十几块钱就能搞定，而且能够维持很长时间。
什么是汽车内外循环，如果正确使用汽车内外循环？汽车空调的内、外循环其实非常好理解，顾名思义，内循环就是指空气只在车内进行循环流动；外循环则是指车内和车外的空气会进行交换流动。车载空调的这两个循环功能只能二选一使用。
内循环的时候能够隔绝车厢外部的空气，阻止较差的空气进入车内，而外循环则正好相反，将外部的新鲜空气吸入车内，替换车内的浑浊空气。
这时候就有人要问了，既然内、外循环都是可以随便使用的，那么为什么还要分内、外循环呢？
这其实是为了满足不同的用车情况。例如夏天的时候，车外温度比车内温度高很多，如果这个时候开启外循环，则会把外面的热气吸入车内，这样就会影响空调的制冷速度和制冷效果，从而加大油耗和降低空调的使用体验。
同理，在冬天的时候，由于车外的环境较冷，想要快速地将车内的温度提升上来，那么就需要开启内循环，因为车内空气数量是一定的，重复加热这固定的空气会使得温度上升得更快，如果开启外循环，那么吸入的空气较冷，也会影响空调的制热速度和制热效果，从而加大油耗和降低空调的使用体验。
所以，设计内、外循环系统是为了提升用户的使用体验和节约能源。
长途驾驶的时候，不要一直开着内循环，否则会有安全隐患前面我们已经说过内循环的原理，内循环是通过鼓风机吹动车内的空气，车内的空气只能在车厢内部进行打转。然而无论是制冷还是制热，都不会改变车厢内的空气成分的含量，问题就出在了这里，我们人每次呼吸都会吸入氧气，排出二氧化碳。
正常环境下的二氧化碳浓度约为ppm，在空气不好的地方，例如室内、隧道内，这一数值大概是ppm，而在户外郊区、山区，这一数值在ppm左右。
有数据显示，车厢内如果完全使用内循环系统，大约一个小时之后，原本只占空气含量0.03%的二氧化碳，在极短的时间内浓度会提高多倍。这时候车厢内的二氧化碳浓度高达000ppm，已经增加到难以想象的水平。
我们知道二氧化碳本身没有毒性，但是长期使用内循环使其浓度提高了多倍，二氧化碳含量的提升，也预示着氧气的含量在降低。氧气含量的降低会使人出现眩晕、沉闷、犯困、疲劳等等情况。很多跑长途的人都会发现，我坐在车里也就是指踩油门，把把方向盘，但是开着开着就容易犯困，包括乘车人员也是，这其实就是因为车内空气氧含量降低导致的。
因为内循环无法使车内交换外部的新鲜空气，所以使用时间不宜过长。对于长途驾驶的人来说，长期开内循环更加危险，容易造成犯困、疲劳、注意力分散等问题，更加容易发生交通事故。
那么如何正确使用内、外循环呢？高速长途驾驶我们要学会内、外循环模式的切换。在夏天使用制冷模式的时候，一开始我们先使用内循环将车内的温度迅速降下来，然后我们就可以随意使用内循环或者外循环了，当然如果内循环时间超过了30分钟，那么最好开启外循环5-10分钟左右，将车内的空气和外界进行一个交换，降低二氧化碳的浓度，提高氧气的含量，防止犯困、疲劳的情况出现。
在冬天使用制热模式的时候，我们在冷启动热车的过程中，不要着急打开空调，等水箱的温度升高之后，再使用内循环快速提高车内气温。当水温表达到中线位置之后，就可以开启外循环了，因为这个时候的水箱水温已经达到了摄氏度，瞬间加热外部的低温空气问题也是不大的。当然，在我国一些北方地区，因为气温很低，开外循环制热效果会降低，所以还是建议使用内循环，每隔30分钟开一次外循环换气比较好。
总之，内循环因为无法和外界交换新鲜空气，不建议使用时间过长，不过如果长期开启外循环，则油耗会增加，所以建议大家还是内、外循环切换使用是最好的。
想要车内空气质量好，那么必须勤换空调滤芯无论是内循环也好，还是外循环也好，开启之后，空气都会通过空调滤芯，空调滤芯的质量和状态决定了车内空气的质量。
空调滤芯的价格在30至元左右，其实不贵，但是很多车主在车子做保养的时候，为了省钱，只是将空调滤芯进行简单清理，就继续使用了，其实空调滤芯里面的化学物质是有使用寿命的。
即便将表面的灰尘、杂质清理掉，里面的化学过滤物质也会寿终正寝，过滤能力就会大打折扣，无法有效过滤掉空气中的有害气体，就失去了原本过滤的功能。
为了保证车内空气质量良好，就要勤换质量好的空调滤芯。
汽车空调滤芯的更换周期一般是一万公里，正常会选择在春季的时候更换，空调滤芯经过去年夏季和冬季的使用，继续使用效果会下降。汽车空调滤芯具有以下作用：1、分隔空气中的粉尘和PM2.5等固体杂质；2、吸附空气中的水分、汽车尾气、异味、二氧化碳；3、保障驾乘室的空气清洁，不滋生细菌等。
写在最后虽然说车子只是代步工具，完全没有必要把它当成宝一样供着，但是学会一些实用的小常识，确实能够提高行车安全以及用车体验。
车内起雾看似是一件常见的事儿，但是如果处理不好，还是会引起严重的安全隐患。
希望广大车主不要嫌麻烦，学会正确除雾，学会正确使用车载空调，学会正确使用内外循环，不仅提升了驾乘舒适性，还是为了自己和家人的生命安全负责！
