夏日炎炎，特斯拉已多次起火。

7月22日，曾当众表达喜爱特斯拉的林志颖驾驶着特斯拉ModelX遭遇车祸，此后车辆燃起大火。在此前后，7月21日与26日，杭州、广州先后有特斯拉Model3起火。目前人们尚且不知上述特斯拉出现车祸或自燃的原因，但电动车在这个夏天多次起火是不争的事实。

多位专家向贝壳财经记者表示，电池热失控是电车起火的主因，而电池过充、短路、挤压等情况，都可能导致热失控。中国科学院院士欧阳明高也曾表示，热失控有三种主要机理，分别为隔膜刺穿导致内短路、快充过充引起负极析活性锂以及正极析释活性氧时析氧密度随着比能量提升不断下降。

在安全性愈发重要的当下，固态电池赛道被宁德时代、比亚迪、天齐锂业等多家头部公司看好，固态电池也被不少人称为“锂电行业颠覆者”，一场技术变革似乎正在到来。

中科院物理研究所博士生导师吴凡介绍，固态电池是解决安全性和提升能量密度的重要方向和技术。他称：“有机电解液是电车起火爆炸的罪魁祸首，而固态电池可以从根本上解决这个问题，没有起火燃烧爆炸的隐患，安全性大幅度提升。”

记者多次向特斯拉方面求证上述数起车祸原因，截至发稿时其尚未有进一步回复。

热失控成电车起火真凶车辆碰撞可引发短路

电车为何频繁起火？多位专家向记者表示，这种情况与热失控有关。

“具体到林志颖的事件中，车辆撞击后电池包的隔膜可能破损，会导致正负极短路，电流增大，从而温度升高燃烧，这不仅仅是单一品牌的问题，而是电车的共性”，中博联智库特聘专家张翔表示。

隆众资讯锂电池分析师王娟向记者表示，电池起火一般都是因为电池内部发生了热失控，而热失控的原因有很多种，比如撞击、挤压、充电过程中的过充、短路，都有可能起火。

上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威（化名）也分析称，在汽车碰撞后，电池、汽车各个零部件都可能产生变形，这会使得汽车热管理系统失效，电池热失控是汽车失火的原因之一。

“电动汽车不可能做到装甲车那般防护，最怕是路上有凸起尖锐物划过底盘上的电池包块，直接让电池包开膛，引发短路，从而发热着火”，汽车行业分析师钟师表示，如果车辆直接开到路中央的隔离带上，大冲击力的受力点和车自重都可能瞬间作用于电池包块的局部，即便是锐物，但也可能直接挤压破了电池包块的保护金属壳，造成电池短路发热着火。

他表示，在普通事故中，电动汽车的碰撞不用过于担心电池受损问题。因为电池都是安置在车身中部，四周都受到车体足够保护，不过这个安全的前提，是车在道路或停车场等平面上移动。

中国科学院院士欧阳明高也曾表示，高比能量动力电池有三种主要热失控机理，第一种是隔膜刺穿导致内短路引发热失控。第二种是高比能量电池正极析释活性氧，析氧密度随着比能量提升在不断下降。第三种是负极析活性锂，是快充或过充引起的。

此外，还有业内人士提出疑惑，特斯拉频繁起火，是否是因为特斯拉追求最大限度的轻量化，对底盘电池组的保护没有冗余，难以在车辆碰撞时更好保护电池。“反观燃油车，即使发生车速很高的碰撞，造成起火事故并不多，因为油箱都被保护在车辆底盘的后部里侧，除非直接破损并遇明火，都不易起火”。

但在特斯拉中国

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/1869.html