它是什么？

涡轮增压直接喷射技术（您可能不知道）是大众汽车集团的一项发明，该技术于年首次用于奥迪的TDI贴标柴油版本，然后继续（由于某些原因将使公司）遭受一些不希望的宣传26年后。

将柴油燃料直接喷射到燃烧室中并不是什么新鲜事，也没有将燃料蒸气与冰冷的涡轮增压空气结合起来以产生更大的爆炸声，但是毫无疑问，柴油燃料在本次综述中的主角将引发这样一个事实：公开地反驳大众当前宣言的核心思想是未来思维。

奇怪的是，实际上，您此时可以带着3万英镑多的钱走进大众汽车经销店，并带着这款2.0升四缸柴油SUV或更具未来派风格的电动掀背车出现（带有英里范围内）。当然，随着沃尔夫斯堡逐渐扩大其电动ID系列，我们将开始看到诸如此类的燃油燃烧器停产，但目前它们仍继续构成该品牌在欧洲范围内不可或缺的一部分，程度约为20即使在下个月市场推出税收优惠的插入式eHybrid版本之后，在英国销售的翻新Tiguans的百分比仍有望由柴油驱动。

无可否认，这种动力总成的表面吸引力，即使鉴于现在社会上的污名正围绕着黑色打气筒所支持的汽车而增长。即使是最节俭的现代汽油发动机，也不能完全与柴油相提并论，以实现长途节俭，并且要承受较大的负载（在这种情况下，可能是三个孩子，一条狗，也许还有一两个自行车），低端扭矩将是很大的好处。但是事实仍然是，这些汽车的运行不再像以前那样便宜（至少对于大多数人而言），并且随着低排放区在全国范围内得到采用和扩展，它们的日常使用将逐渐变得越来越不可行。

它像什么？

我们已经迅速适应了如今嗡嗡作响的小型涡轮增压汽油发动机的强大功能，不再对1.5吨家庭推土机由您曾经与超小型细分市场相关联的动力装置推动的想法感到冷嘲热讽。因此，今天点火四缸柴油发动机（不管汽车有多大），感觉有点陈旧，有点不当，尤其是在城市环境中，对所有汽车而言，这些汽车很快就变得不受欢迎，但完全避开化石燃料的那些汽车。

当然，如果您居住在这样的区域，并且偶尔偶尔冒险进入高速公路等，则无论如何您都不考虑使用柴油。而且，的确，这不是TiguanTDI的亮点。这里没有轻度混合动力系统，这意味着在制动时不会进行能量回收，这反过来意味着您无疑会浪费掉在城市旅途中所能节省的燃油，与整个旅程中要节省的燃油一样。

这也不完全是您所说的那样，在9.3秒内以0-62英里/小时的速度慢跑，因此不会出现交通拥堵或红绿灯之间冲刺的情况。Tiguan的柴油选件仅与7速DSG自动变速器配对，该DSG自动变速器在空旷道路上的传动比之间轻松滑动，但在起停操作中会感到昏昏欲睡，将每个齿轮在转速范围的顶部保持太短的时间突然提供了另一个。推即使，强制降档似乎比什么都重要的噪音引起，并同时在换档底部的照明S可能会发生捕捉敏锐的司机“的眼睛，运动模式不能切实提取四个锅任何zip或神韵发动机。

除了推进手段外，最新的Tiguan轮换以更具说服力的价值替代方式替代了看似高端的竞争对手。说说您对逐渐消失的物理控制会有什么看法，但这并不能使高档的室内氛围产生一半的效果（尽管当您尝试以70mph的速度将风扇调低但继续激活加热的座椅时，很难欣赏这种氛围。除雾挡风玻璃）。我们的联顶式Elegance修剪测试车的全景天窗使机舱感觉明显更大，而豪华的双织物座椅感觉足够大，并且可以支撑长途驾驶，您无疑会在指定这样的舒适时获得愉悦的体验。汽车。在材料质量方面也几乎没有问题，除了可滑动的仪表板和通风的机舱外，很难摆脱这样的观念：大众汽车销售排行榜上的这款柴油版本已经有点像恐龙了。

我们将向私人买家以外的任何人推荐柴油SUV的日子已经一去不复返了-特别是在考虑到燃油发动机产生的37％实物商业评级的情况下-即便如此，现在也会有一些重大警告。然而，调和自己的缺点，您很可能会发现Tiguan的强项足以弥补您的损失。

我应该买一个吗？

非企业买家将仅为柴油支付英镑的车辆消费税，然后您就必须考虑在未来几年内这种动力总成将被禁止在市中心行驶的可能性。如果您将所有时间都花在高速公路上，那么这两种考虑都不会让您彻夜难眠，但是您必须做一些认真的尝试才能证明柴油比大销量的1.5升汽油更合理，后者仅落后于效率条款。

随着改款的进行，这是近来更重要的事情，为Tiguan的款式，内饰和档位结构带来了可喜的和明显的改进，但是柴油选件的日益明显的弊端使它比以往更难推荐，尽管它的续航里程很长。细化。值得注意的是，如果您对柴油Tiguan的想法感到满意，但在城市中进行大量驾驶，则仍可以通过2.0升的块状和类似的钱在自己行的方框中指定与之密切相关的SeatTarraco。

技术规格

价格：英镑

引擎：直列4缸，cc，涡轮增压，柴油

变速箱：7档DSG自动档

功率马力

扭力在-rpm下为lbft

0-62英里/小时9.3秒

最高速度

英里每小时

燃油经济性

42.7英里

二氧化碳

g/公里

BIK税阶

37％