驾驶车辆时，左脚应踩在离合器踏板上，右脚应踩在油门或制动踏板上。如果是自动挡的车，就不用左脚开车了。这三个踏板的协调操作是手动挡汽车最频繁的驾驶动作，也是体现驾驶技术熟练程度的重要因素之一。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上，离合器的输出轴为变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离和逐渐接合，从而切断或传递发动机向变速器输入的动力。

刹车是指使正在运行的机车、车辆和其他交通工具或机械停止或降低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮子或圆盘，在机座上安装相应的制动蹄、皮带或圆盘，使其在外力作用下产生制动力矩。

油门是指控制发动机功率的控制装置。在活塞式飞机发动机上，油门通过控制化油器的节气门开度来控制气缸的充气量，从而决定发动机的输出功率，对于离合、刹车和油门需要我们注意的是：

1、换档前松油门踩离合：换档前几乎同时松开油门踏板和踩离合踏板。操作时要快。注意：松开油门踏板时，只需将前脚抬起略高于油门踏板，脚后跟不需要移动，更不用说后退了。

2、换档后抬起离合器踩油门：换档后慢慢抬起离合器踏板，抬起至半联动后开始缓慢加速，左脚继续抬起离合器踏板后，放在左边的休息区。注意：左脚一般悬空抬起离合器踏板。

3、油门和脚刹切换：行驶时右脚需要切换控制油门和脚刹两个踏板，起步和加速时用油门踏板，停车和减速时用脚刹踏板。操作时脚后跟着地，切换时脚后跟的位置基本不动。注意：行驶时，在不操作油门和脚制动器时，应始终将右脚放在脚制动踏板上作预备制动作用。

4、注意离合器是否打滑：主要原因是离合器踏板自由行程太小，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘始终处于半分离状态。或离合器压盘弹簧太软或折断，离合器与飞轮连接螺钉松动等。

5、无论是深踩油门还是轻踩油门，卡住的风险都非常高：如果真的遇到这种情况，一定要冷静处理，本着“将损失降到最低”的原则，把生命安全放在第一位。

6、制动力非常讲究：当车辆停止时，制动力刚好变为零，这是最理想的制动力，乘客会感到非常舒适，并能有效避免晕车。