汽车上的每一个总成、部件或零件都有其预定的功能和作用。在工作过程中，如果这些总成、部件或零件完全不能完成、不能完全完成或将要不能完成其预定的功能和作用的情况，称为汽车故障。例如，起动控制电路断路，造成起动机不能运转，使起动系统不能完成启动发动机这个预定功能的事件，就称为起动系统故障。在多数情况下，如总成、部件或零件是处于部分丧失其预定功能或作用的状态，如可燃混合气浓、制动不灵、转向沉重、灯光发暗等也称为故障。密封件或绝缘件的损坏、紧固件的松动，将失去密封、绝缘和固定的预定作用，造成漏油、漏水、漏气、漏电、振动发响等现象，都称为故障。汽车故障的分类方法有多种，其中之一是按汽车结构划分为发动机故障、底盘故障和电气故障。造成汽车故障的基本原因是多方面的，既有设计、制造和材料方面的原因，也有使用不当、管理不善、维修质量不高等方面的因素，但最多的是由于各种零部件因磨损、变形、疲劳、腐蚀、老化等自然变化造成的。汽车常见故障诊断与排除的基本方法和步骤如下：（1）了解车辆的基本情况，如车辆的行程里程、维修情况、故障出现的时机和特殊现象等，这对抓住故障特征很有帮助。（2）再现故障现象，确定故障特征。通过一定的技术手段，将故障现象再现出来，如原地发动发动机、短距离试跑、环境模拟等。故障再现过程中，要注意其伴随的其他现象，如排气烟色、异常响声、特殊气味、温度情况、仪表指示等。这些特定的现象对故障原因分析、缩小诊断范围、快速排除故障十分重要。（3）分析故障原因，确定检查范围，查找故障点。根据汽车具体的结构和故障特征，分析故障产生的具体原因，依据分析的结论，确定检查的范围、先后顺序和步骤，采用分段定点或逐点查找的方法寻找故障点。（4）故障点确定后，接下来就是消除故障现象，恢复汽车的技术性能，其方法主要有换用新品、修复旧件、代替或互换等。本篇的重点在于汽车故障的诊断与排除，并在排除方法的选择上以换件为主，对可修复零件的修理工艺不作论述。发动机正常工作是汽车运行的首要条件。在长期的使用过程中，发动机的技术性能会逐渐变差，造成动力性、经济性和工作可靠性下降，常见的表现形式有起动机不运转、起动困难、怠速不良、工作不正常等。起动机工作时，一般有三条电流回路：（1）以点火开关（或起动按钮）和保护装置为主控制的起动继电器磁化线圈，回路为蓄电池正极熔断丝或熔断器（电流表）点火开关（或起动按钮）（变速器空档开关或离合器开关）起动继电器磁化线圈（保护继电器、防盗控制器BCM或发动机动力系统控制模块PCM）搭铁蓄电池负极。（2）起动继电器（触点）控制的起动机吸引和保持线圈回路：蓄电池正极熔断丝或熔断器起动继电器的电源接柱起动继电器的起动机接柱起动机电磁开关接柱搭铁蓄电池负极。（3）起动开关（触盘或接电桥）控制的起动机磁场绕组回路：蓄电池正极起动机开关接柱触盘或接电桥导电片磁场绕组正电刷和换向器电枢绕组换向器和负电刷搭铁蓄电池负极。在起动系统的三支电流回路中，第一条支路控制第二条支路，第二条支路控制第三条支路，即只有在第一条支路导通的情况下，第二条支路才能导通；第二条支路导通后，第三条支路才能导通，起动机才有可能运转。为方便记忆，起动电路的控制关系可简单记为点火钥匙控制起动继电器，起动继电器控制起动机电磁开关，电磁开关控制电动机。目前，在汽车的组合仪表设计中，大多数厂家取消了电流表，只用充电指示灯来显示发电机向蓄电池的充电情况。在这种情况下，点火开关的电源直接取自熔断丝或熔断器。变速器空档开关或离合器开关（离合器踏板踩到底，开关闭合）通常串联在点火开关后，主要作用是防止在汽车动力没有切断的情况下启动发动机。汽车运行中或发动机起动后，为防止驾驶员误将点火钥匙旋至起动档，或无意识按下起动按钮，在起动电路中设有防止误操作的保护装置。这一点对发动机后置、后轮驱动的汽车更有意义。保护装置的结构类型较多，但中心思想都是控制起动继电器磁化线圈的搭铁点。启动发动机时，保护装置将搭铁点导通，发动机一旦正常运转，保护装置即将搭铁点断开。这样，即使驾驶员误操作，起动机也不会运转，从而防止了机械损坏的可能性。保护装置通常应在钥匙插入（磁感应式）或旋至一档时即起作用。起动系统电流支路的实际搭铁点比较多，有些支路是通过发动机或驾驶室构成回路的。所以，多数汽车的发动机和驾驶室与车身或蓄电池负极间设有专用搭铁线。一些商用车上的电源系统还设有手动或电磁控制的电源总开关。这时，蓄电池的负极通过电源总开关与车身相连。现在的中、高档轿车上多装备有安全防盗系统。早期的安全防盗系统只是防止非法进入车辆，实质上是一种门控制，并不能控制发动机的正常起动。但以后升级的第二代、第三代、第四代防盗系统不但能控制起动线路，而且将发动机的点火系统、供油系统等也纳入了控制范围，采用更复杂、更先进的电子通信与无线电波识别技术，使汽车的防盗性能更加可靠。但就起动系统而言，由钥匙识别系统、防盗控制器或车身控制模块BCM、动力控制系统控制模块PCM等组成的防盗系统，通常是通过控制起动继电器磁化线圈的搭铁点来控制起动系统工作的，有些车辆是通过BCM直接控制起动继电器，如凌志LS轿车利用防盗和门锁控制单元来控制起动继电器磁化线圈的搭铁点。有些车辆如国产上海别克GL8轿车利用发动机动力系统控制模块PCM来控制起动继电器磁化线圈的搭换点；宝来、奥迪、帕萨特、高尔夫等轿车装备的第三代防盗系统的结构更先进，对起动系统的控制关系也是如此。了解以上这些结构特点，对于迅速准确诊断起动系统故障很有帮助。
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