成都市的网约车细则不管是对于驾驶员和车辆的要求，相对国内很多城市都更加宽容和开放，由于准入门槛相对较较低，市面上大多数的车辆都是可以参与网约车经营的。

成都市在进入年以来，加快了网约车驾驶员以及从事网约车的车辆合法化管理的进程，各网约车平台公司已经开始积极配合成都市交委推进网络预约出租汽车驾驶员证考证工作，已经有很多驾驶员已经考取了网络预约出租汽车驾驶员证。

只要你符合以下几条规定，就可以向你所从从事的网约车平台公司申请考证：

（一）具有成都市户籍或者“成都市居住证”；

（二）取得相应准驾车型的机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历； 　　（三）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录； 　　（四）无暴力犯罪记录； 　　（五）最近5年内在我市没有被吊销巡游车从业资格记录，最近5年内在我市没有被查处从事仿冒巡游车营运及其他非法客运经营的记录。 　　（六）身体健康； 　　（七）法律、法规、规章规定的其他条件。

以上条件若有一点不符合，在报名初审的时候就会被刷下来。报名费用为58元，考试科目为全国公共科目和地方科目，相对于巡游车驾驶证，网约车驾驶证考试试题相对简单，更多的是常识性问题，并且不会考实际操作。考试方式与考驾照科目一类似，两个科目各50分，要求每个科目40分及格，其中一个科目不合格，只需要单独补考这一科目。

需要注意的是，当天考试第一次不通过，可以在所有考生第一次考完之后，立即进行补考，如补考需要重新报名，重新审核，重新缴费。

现在在成都市取得网络预约出租汽车经营许可证的平台企业有26家左右，大致可以分为两类，自营车辆，如神州，首汽，曹操，神马之类的。另一类属于纯平台企业，空手套白狼类型的，滴滴，美团，易到之流，从事者自费购买车辆加入平台，平台抽取一定平台使用费。

在网约车车辆合法化的过程中，自营车辆的公司比较好管理，这类公司会有专人组织改变车辆使用性质，驾驶员只需要考取网约车驾驶证，入职拥有自营车辆的平台公司，即完成了车和人的合法化。

纯平台类企业，就相对麻烦一些，个人的非营运车辆首先要过户到平台公司名下，并将非营运性质变更为网络预约出租性质。可以想象，很多平台会收取一定的托管费用，改变为营运性质之后，保费相比之前的非营运车辆来说，会有一个比较大幅的上涨。最终这些平台公司会不会帮驾驶员分担一部分费用，还不得而知。

成都市对于在市辖区内经营的网约车准入有以下规定：

（一）经公安部门登记、使用性质为预约出租客运的成都籍（川A车牌）7座及以下乘用车；

（二）车辆排气量不小于1.6L或1.4T，鼓励使用新能源汽车； 　　（三）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，鼓励使用国产的卫星导航定位系统； 　　（四）按政府监管平台接入技术要求，将车辆卫星定位装置相关数据直接接入政府监管平台，实现数据实时共享； 　　（五）车身不得喷涂、安装巡游出租汽车专用图案、标识； 　　（六）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。 　　网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

大家可能最关心的还是8年60万公里的规定，现在在跑滴滴等专车的人应该很清楚，天天在路上跑，按每天至少公里来算个，公里数增长是很快的，于是，你铁了心准备从事这份工作的时候，改变使用性质和8年60万公里的规定，你是不会在乎，你要靠跑车来养家糊口，这些规定你都会坦然接受。营运车相对高额的商业保险是需要稍微头疼一下的。

以上规定是去年底出的，几乎全部都是针对燃油车的，现在有一个新的问题，规定应该也会在近期出台，你如果选择一辆新能源车来参与网约车运营，单公里的运营成本肯定会很低，但是新能源车是有价格，轴距，续航等差异。

所以，成都市可能会在近期针对网约车采用新能源汽车作出一些补充规定，譬如续航不能低于公里，轴距不能短于mm之类的，以此来将一些造价低廉，续航短，故障率高的新能源车拒之门外，对新能源车从事网约车经营的车型门槛，进行一个划分。近期有考虑购买电动车参与网约车经营的，一定呀慎重选择车辆，太便宜的也不好使。

在网约车驾驶人和网约车车辆合法化的管理全部落实之后，政府的监管就会立即开始，成都市网约车监管方面大多都是借鉴于之前的出租车管理办法，但也有一些细微的区分。

准备在成都从事网约车工作的，还不抓紧时间学起来？