9月17日晚10点半，长沙地铁组织17名市民在湘江中路地铁站进行应急疏散演练，进一步提高市民对于地铁应急疏散、防洪防汛等方面的了解与紧急情况下的自救能力。

40扇防淹门防止红髓涌入隧道和车站

每天清晨6点半，人潮从四面八方涌入地铁。随着地铁车门开启，乘客们一拥而入。几声嘀嘀的提示关门声后，乘客们随着到站提醒前往学校、工作单位。

17日晚，记者采访参与应急疏散演练的市民，大多市民表示由于地铁内的安全设备都是在紧急情况使用，他们并不了解该怎么使用。所以这次报名参与这次活动，对地铁内设备及应用进行详尽了解。

在湘江中路地铁站地面出入口，记者注意到台阶上贴有的警戒标识，根据上涨的水势，地铁视情况对地铁站进行关闭。为了阻止雨水进入地铁站，湘江中路地铁出入口还备有防汛沙袋。

在应急疏散演练前，地铁工作人员带领市民参观防淹门，并让市民亲自体验地铁内的紧急装置。

记者了解到，区间泵房内有自动启动的水泵，当水位达到一定程度后，会启动自动排水，保证车站不储存积水。

为了阻止河水、洪水涌入地铁站，保护车站人员安全，长沙地铁工作人员每半年会对重达十吨的防淹门进行一次检查，防止因意外使得河水、洪水进入隧道和车站。据了解，长沙地铁内总共有40扇防淹门。

记者通过体验，了解到正确操作紧急开门装置的方式。在打碎紧急开门装置外的盖板后，将手柄打至垂直状态，地铁门随着“滴滴”的警报声打开一条小口，不用过多用力就可以将车门打开进行逃生。

市民：体验到电影里疏散撤离的场景

据了解，当晚活动模拟场景背景为：湘江中路-橘子洲下行区间因地保区内非法钻探施工导致隧道管片破损，湘江水涌入隧道，造成隧道区间积水，且水位持续上涨。这时，一列由湘江中路站往梅溪湖西方向正常开出的列车运行至区间中部停车。

无论面对何种灾害，疏散乘客都是首选。

演习过程中，列车突然停车，列车通讯中断，司机无法通过车载台及对讲机联系到其他工作人员。虽然了解到是演习，两位参与演习的市民仍旧握紧了手，露出不知所措的表情。随着列车疏散广播响起，列车内启动应急通风，启动照明的灯光比正常行驶时要稍微暗一些。司机跑向乘客方向，引导疏散。

司机紧急解锁车门后，带领乘客进入到疏散平台，由于疏散平台较窄，不能两个人并列走，市民一个接着一个，在区间照明灯下，紧凑有序进行疏散。

市民陈先生告诉记者，从疏散平台撤离的过程是当晚最难忘的时刻。“我之前在电影夺命地铁上看到由于莫斯科河水倒灌，载有数百名乘客的地铁列车陷入洪水中，被困的乘客展开自救。我在撤离的时候就在想这幅画面，虽然这次是演习，但是未来如果遇到类似危险，我想我应该不会感到崩溃，至少我知道怎么打开车门进行逃生。”

地铁工作人员告诉记者，他们会经常进行类似的演习，已经将应急疏散步骤熟记于心。如果列车滞留在隧道中不能移动，在进行区间疏散时，乘客在司机的带领下，从疏散门离开车厢，再沿两侧的疏散平台前往最近的车站。在这个过程中，地铁线路控制中心会在隧道中向乘客输送新鲜的空气，来便于乘客呼吸。

记者易思含摄影记者张云峰

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