持续进步的自动变速装置

在科技突飞猛进的21世纪，中等排气量以上的摩托车款配备电子快排变得非常普遍，让骑乘时不再需要操作离合器，即使是行进间的激烈减速，摩托车也能保持安定的状态。

当然，为了能够拥有这样的优点，各家厂牌也不约而同地研发了各式各样的变速系统。早期一点的就像是本田的SuperCub所采用的自动离心式离合器，其原理就是在引擎转速增加后，砝码会因为离心力向外侧滚动而牵动离合器，让动力能借由链条输出到后轮。

而踏板摩托车则是采用皮带传动的CVT无段自动变速装置，部分车款如Aprilia的MANA还能借着电子控制来调整变速特性，但这个装置不仅无法随心所欲的进行变速，而且还需要在车身上挤出空间来安装专用配备，因此并不适合运动车款。关于这点，雅马哈的FJRAS所搭载的YCC-S（雅马哈ChipControlledShiftsystem）就非常理想。YCC-S的基本构造与一般换挡结构一样，不同的是可以借由电子系统控制油压作动来完成无离合换挡，同时也能使用把手的开关来操控换挡。

但在这类自动变速装置中，最顶级的莫属本田的DCT（DualClutchTransmission）双离合变速箱了，不仅能自动变速也能手动换挡，且作动的正确性也非常精准；但是本田的DCT也需要搭载专用配备，因此成本也会跟着提高，所以目前仅限用于本田的高阶车款上。

在林道越野车款中普及的“REKLUSE”

搭载DCT双离合变速箱的AfricaTwin的越野性能极为优秀，引擎在极低速与刹车时都不会熄火，并且能维持最佳的动力输出，让骑士从疲劳及紧张感之中解脱。

而为了拥有这样的优点，林道越野车骑士之间非常流行使用美国零件大厂“REKLUSE”所贩售的离合器，REKLUSE旗下也有贩售Harley-Davidson专用的离合器，是近期非常受到瞩目的品牌。

虽然这个离合器是自动离心式离合器，但是和SuperCub车系专用的离合器不同，它的基本构造和一般的手动离合器没有两样。“REKLUSE”所贩售的离合器是将复数离合器片中的其中一片改采用EXP（Expansion）离合器片，让内部砝码因为离心力而沿着内侧凹槽向外滚，是一种借由EXP离合器片带动离合器传递动力的设计。

▲这套装置除了不需要操作离合器外，也可以借由设置好的离合器拉杆来手动操控。

MVAGUSTA则是将REKLUSE搭配上电子控制系统

但是这个REKLUSE离合器也是有缺点的，那就是小排量的引擎还能应付，但如果是扭力充沛的引擎的话，离合器就会变得太滑顺而产生不协调的感觉，甚至离合器的耐久度也会出现问题。

而MVAGUSTA的新款VELOCELUSSOSCS则是将REKLUSE加上电子控制系统让动力传递最佳化，同时将这套系统命名为SCS(SmartClutchSystem)。借由SCS系统监控引擎转速、油门开度、齿轮段数、前后轮旋转次数等来掌握离合器的滑顺度及后轮的滑行状况。

新款VELOCELUSSOSCS可以在不用操控离合器的状态下从前进到停止都不会熄火，让人骑乘起来一点都不会有奇怪的感觉；正如同上次专栏中笔者所推测的一样，这就是只有小厂牌才能办到的划时代技术。