自动挡停车时，先拉手刹还是先挂P挡？这种情况不会对变速箱造成损坏，但这种声音是真实的，却让用户的心一紧！其实驻车位是斜坡设计的，角度比较开，所以驻车档没办法真正硬咬，但是随着弹簧加压部分的动作，驻车档是内置。

如果冲击力过大，杠杆会立即被推出。当力超过公差范围时，锁会自动弹出，不会损坏驻车装置。这就解释了为什么变速箱挂P档倒挡没问题，因为拉力太大拉杆会弹出来！但是如果你先拉P再拉P，如果你走的是顺路，那真的没有什么区别。

如果在坡道上停车，建议先拉好手刹，让手刹分担重力。，然后设置P档起到保险作用，重力就不行了。挂在P档时，驻车杆与驻车档之间不会有拉力，P档更容易选择。下次再装！你必须确保车辆不能挂P档移动。

然后您可以完全依靠手刹来完成这项任务。但是在P档的时候，不踩刹车是进不了P档的，所以我们都是踩刹车放P档。挂P档会拉手刹吗？拉手刹时需要松手刹吗？好吧，问题来了，四轮刹车，两轮手动。

因此，如果您将汽车停在崎岖不平的路面上，并且松开刹车后汽车仍然移动了一点，手刹使汽车重新停下来，则变速箱可能会咬住。停车时，很多人习惯挂P档，然后熄火拉手刹。

这是一个“伤车”的动作，因为目前P变速箱有一个与传动齿轮啮合的啮合装置，齿轮的移动会对变速箱造成震动。专家认为，今天的变速箱有两组齿轮。一组负责驾驶换挡，另一组负责停车锁。停车时，锁止器不工作，转向器也不工作。

因此，所谓一档挂P档会伤车的观点是牵强附会的。大多数汽车用户采用“先挂P，再熄火”的停车方式并没有错。自动变速器也是一种差速器锁止装置。当锁止轮锁止时，它被变速箱壳体张紧。只要锁定块完好无损，车辆就永远不会移动。

这套锁定装置完全是机械操作的，就像我们用锁把门锁上一样简单。大多数情况下，你开车时，挂P档熄火开走，不拉手刹也是可以的。但只有在这种情况下才使用手刹更安全。大家一定要知道，P档只能起到辅助驻车的作用。

停车时应拉好手刹。正确的操作是先拉手刹，再挂P档，这样车子的全部力都会作用在手刹上，而不是变速箱，这样可以大大减少对车子的伤害。如果先挂P挡再拉手刹，变速箱会有挂挡的挂钩。

但如果有轻微的倾斜或动作，钢制棘爪和挡位就会有挣扎，就像一直有人拉着手臂，你能继续睡吗？现在有很多停车场，每个车位的尽头都会有一个护栏，有的是横杆，有的是两个加长的地垫。

当我们倒车进入车位，进入这样的车位时，后轮往往会触碰限位杆作为位置信号。那么此时就会出现一个问题，就是在后轮接触到限位杆的瞬间，车辆会因为惯性而稍微向后移动。这个距离被压缩以给出一些变形的感觉。

此时，轮胎由于弹性会暂时保留部分张力。我认为正确的做法是先拉驻车刹车再挂P档，这样刹车系统就可以先锁住车轮，P档的驻车棘轮作为二次锁止。顺便补充一下，先拉手刹再挂P的原则不仅适用于下坡，也适用于车辆停在不平整的地面上。

和站在斜坡上一样在武力方面。地方此时，正确的做法应该是先拉手刹，再换入N档，这样既可以防止变速箱损坏，也可以暂时减轻长时间踩踏板带来的疲劳。然后，在斜坡上停车时，建议先拉手刹，再挂P档。当P接合时，驻车杆和驻车棘轮将接合。

汽车将向格栅施加压力。齿轮受重力影响，所以松开P会有很大的张力，但实际上不会对齿轮箱造成任何损坏。先拉手刹其实就相当于用手刹来控制车子的下滑，让车子不至于因为下滑而泄压，此时这不会影响驻车棘轮和杠杆啮合。