自动挡汽车下陡坡，老司机有什么好建议？首先，如果是手动变速器，那么将挡位换到低速挡，利用发动机的倒车阻力，使车速保持在稳定安全的范围内，很多有经验的大货车司机都会采取这种操作对于自动挡车。

有手自一体功能的也可以手动控制挡位，控制低档位的挡位，比如用M档或者S档。很多人说S档不是运动模式吗？下降不是越来越快了吗？很多朋友在说到自动挡车下坡的时候，都会刻意描述一个特殊的下坡场景，就是下坡的时候，车速很快。

然后频繁的踩刹车，然后刹车热退了，最后你失控车祸撞死你；谁说自动挡车下坡难，就是上面说的那段，就算不给油也不能继续，因为剧情描述里，挂挡下坡的车速即使我们不给油，D也会增加，越快（实际上不会，或者不是全部）。

总之，他们制造了几个困难来强调L档（或M模式）的意义！当然，很多低端（或低端）车型为了降低价格限制，只在前轮采用通风盘式制动器，而后轮则换成了“实心盘式或轮毂制动器”；事实上，这不是问题，因为汽车在刹车时，重力向前移动。

大大降低了后轮与地面的附着力，因此后轮在刹车时无能为力；当然，并不是说通风盘没有热衰减（剧烈驾驶也容易热衰减），只是中低速行驶，偶尔加大刹车脚来调节速度，没有不管你怎么走它都不会热，因为热量积累没有散热快！

因此，当时的设计者为自动变速器引入了L、2、3三个手动干预挡位。L档实际上只是1档。这就是手自一体扭力的雏形，需要防止变速箱自动升档，因此产生了L档，后来应用于下坡方面；后来手自一体直接配了M档，取消了L挡。

所以现在很多车都没有这个L挡了！我的车配的是6at手自一体变速箱，如图，坡度长的话。当车辆处于D档时，向右转进入手动模式。比如现在车辆的挡位显示为D5，那么网友们一般都显示为L5，那么不管你油门怎么踩，都不会升档或降档。

相当于换挡了。如果要减档，就把变速杆向后拉，拉挡就相当于减一档。如果要增加挡位，则将变速杆向前推，一次增加一个挡位。这样就可以利用发动机的转速来控制车速，不用长时间踩刹车，也可以防止刹车片过热而失效。

再来说说新能源汽车，由于新能源汽车是依靠电动机驱动车身，所以不需要燃油发动机复杂的变速箱，所以普通的纯电动汽车是没有齿轮的，当然也不能依靠齿轮来换挡。走下坡路。bit来控制车辆的速度。

但是现在新能源车都有能量回收的设计，而且大部分都可以调节能量回收的多少，所以下坡的时候只要打开能量回收就可以了。现在的汽车大多采用盘式刹车，对于一般的陡坡，刹车片的磨损很小。

只是我们每次开车都要注意检查车辆的工作情况，看看刹车泵是否漏油，刹车片是否磨损严重。发现情况及时修复。如果是手自一体变速箱，可以切换到手动模式，挂二档，基本转速下降，只配合油门。

现在汽车的设计非常人性化，你可能遇到的90%以上的驾驶情况，汽车设计师和工程师都已经预料到了，不需要我们有太多的知识和专业技能。只要熟悉自己的车况，经常检查车子的刹车、轮胎等，基本上是不会有问题的。

您的下一个陡坡不是冰山，因此无需担心。只要你的技术过关，任何车下陡坡都没有问题。需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只需关闭点火系统，使发动机制动勉强发挥作用，再用脚刹无阻碍地下坡如果坡度很大，仅靠上述操作无法控制车速。

则必须换低档。发动机制动在低速档工作，大多数下坡都是这样。下坡操作时，要避免踩刹车之前可以随时减速的错误观点。频繁使用刹车会使刹车装置过热，燃油会因车内温度过高而在管路中产生气泡，导致发动机熄火或刹车不良。

因此，在下坡时，必须以发动机制动为主，以脚制动为辅助进行减速操作。