前段时间司机圈里面刮起了一阵颗粒捕捉器的风，可能很多车主听到这个词非常陌生，并不知道它是什么，今天内行人就要解析一下，它是在三元催化器这个装置上面升级了一个“口罩”，也就是颗粒捕捉器，能把尾气二次净化，相当于一个升级净化装置。但是很多人在买车的时候也发现了，日系车为什么就不带颗粒捕捉器呢？像德系车就有这个装置，那么究竟是为什么呢？

其实多半都是由于日系车它的技术老旧，而且在国家提倡国五排放的时候，日系车几乎已经达到了国六的标准，但很多车主发现了，买了颗粒捕捉器的汽车之后，反而这东西更容易堵塞。汽车厂商为了迎合国家的排放标准，所以就会加装这样的装置，可是发动机在工作的时候有可能会出现偏差，导致大量的油泥吸附在发动机内部，油泥堆积的量过多，也会随着汽车排放出去，会经过三元催化器，三元催化器安装了颗粒捕捉器，所以更容易发生堵塞。

那么汽车行驶到一定公里数之后，一般都会有动力下降，提速变慢的现象，这就说明了颗粒捕捉器堵塞的过于严重，这个时候应该做清理了，不想自己在修车这方面多花钱，就要好好的去选择一个清理方式，不要认为把汽车开进4S店也就万无一失了。其实这样去想，哪怕自己花了钱也只能受罪。

因为4S店会采用打吊瓶的方法来解决问题，虽说，打吊瓶是最常见的一种清理手法，可是打吊瓶并不能消除积碳，只能把积碳软化，慢慢的积碳就会形成二次堆积，时间久了问题就会越来越多。而且三元催化器一旦出现问题，或者是颗粒捕捉器一旦严重堵塞，就会直接报废，修车的费用就会从几千块钱上升到好几万。

尤其是安装了颗粒捕捉器的汽车，如果颗粒捕捉器严重损坏，汽车的尾期不达标，汽车过不了年审不说，车主想用车都不行。如果两次都过不了年审，汽车将会强制性报废。所以，不要觉得花了几百块钱，给汽车打了打吊瓶就想着能把事情解决，如果真的长时间这样去操作，车主在用车的时候也得不到安全保障。

想要有效的解决这个问题，就要跟过来人去学一招，小编作为一个开了20几年车的人，也是跟着内行人去学着如何清理积碳的，今天小编就把大家都认可的一个方法分享出来，让大家在清理积碳的时候能少走一些弯路。少花一些钱，快速解决积碳问题，就能让汽车直接恢复到新车状态，不管是顽固性积碳还是刚刚形成的积碳，都可以用这个方法去清理。如果你还有上述这些烦恼，或者是在用车的时候已经被积碳影响了出行，更应该使用这个方法去解决问题了。

今天给大家安利一款免拆型的三元催化清洁剂：

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