Volvo一个执着于安全的品牌谈起Volvo这个品牌更多的时候，第一个想到的应该是它的安全性，打开EuroNCAP网站，搜索沃尔沃品牌车型，可以看到现在在售的主力车型均获得了5星的评分。小编最近也有幸试驾了款的VolvoXC90T6智尊版，深入了体验了一下Volvo品牌的安全之道。先简单的说一下XC90的驾驶感受，2.0L的双增压发动机，在推动这台2吨多重的车子时，得益于机械增压在低扭时帮助，所带来的推背感远远的超过了小编的预期。XC90作为一款7坐车型（第三排座椅需要选配），mm的车身长度，mm的轴距，虽然账面上的数据不是特别好看，但第三排乘坐起来并不十分局促，腿部还是可以保证一拳的乘坐空间。虽然说起Volvo这个品牌总觉得与越野扯不上什么关系，但是气动悬架依然可以在不同的驾驶模式下，带来约6cm的底盘高度调节，从而提高车辆的通过性。一个更像PAD的科技大屏接下来，我们就言归正传，来聊一聊它的安全性。记得在iphone刚刚开始普及的时候，有人这么对比ios和Android两个系统，前者开始使用时觉得有各种不适，很多权限限制，但用久了慢慢会发现，系统预设的逻辑其实很合理；而后者得益于开源的模式，在一开始时它会想进各种办法满足你的需求，而时间长了之后冗余的操作路径，会让你觉得越来越难用，也拖慢了系统速度。而Volvo在安全的定义上，显然更像iphone。没错，XC90也的确给了你一个9寸的大“Pad”，操作方式上沿袭了手机的使用习惯，在降低学习成本的同时也带来的更个性化的组合方式，比如所有控制按钮都可以通过长按来拖动、底部设置有HOME键，这些减少操作复杂性的设计本身也就保证了安全。中央显示器的车辆功能界面集成了90%以上的主动安全配置按钮，每个按钮的功能我下面争取用通俗易懂的话先简单的解释一下。ESC运动模式：类似于常见的ESP，能够智能的分配每个车轮的动力，关闭这个模式能使操控更加简单车道保持辅助系统：顾名思义可以帮助车辆更好的行驶在原车道呢停车辅助：开启后停车时会启动倒车雷达和倒车影像倒车车侧警示系统：倒车时会探测车尾两侧的障碍物车距警示系统：距离前车距离过近或速度远高于前车时会提示启动/停止：车辆处于停止状态时，关闭发动机来节约燃油平视显示器：能够将车速、限速、导航等信息投射在驾驶员眼前的玻璃上平视显示器调节：用来调节显示内容的位置亮度等信息随动转向灯：打方向时，大灯也会随之向一侧转动摄像头：激活车辆前后左右一个摄像头，组成全车的°影像泊入：只需控制档位和速度，便可停入车位泊车：只需控制档位和速度，便可驶出车位巡航控制系统：启动车辆的自动巡航系统BLIS盲点信息系统：会对车辆后方左右两侧的来车进行探测，帮助并线路标信息：开启后会自动识别道路两侧路牌调节乘客座椅：启动该功能后可以用驾驶位一侧的按钮调节副驾驶座椅私人锁定装置：类似于手机的家长控制功能，禁止他人调节车辆的部分功能风挡玻璃雨刮器工作位置：使雨刮停止在工作范围的另一端带辅助弯道照明的雾灯：转弯时，转向一侧雾灯会点亮汇集了如此多的智能安全配置之后，也许你首先想到的是开着一辆如此智能车辆，行驶在道路上将会无比安全，没错一开始我也是这样认为的，但刚刚上路XC90就给了我一个下马威。自动驾驶还不够也要纠正你的驾驶陋习拿到试驾车时诸多功能都是开启状态，行驶在路上看到左边车道没有车辆，我下意识的轻轻转动方向盘希望向左侧并线时，首先感受到了方向盘存在轻微的阻力在与我对抗，接下来是一种高频的震动，如此一番险些让我以为轮胎上压到了什么东西，但当看到仪表盘上一个车道线变换的黄的指示灯时，我拨动了左边的转向灯，刚才的一切阻尼和震动瞬间消失。一个偷懒所引发的问题，让我直观的感受到了车道保持功能的存在。车道保持功能会在地面车道线清晰的条件下，自动识别两侧的车道线，如果你在没有打转向灯时，轻微的转动方向，车辆会认为你有偏航的风险，因此会介入来纠正你的路线。类似的问题再一次发生在一次并线中，行驶在北京晚高峰拥挤的北四环上，想进行一次轻松而愉快的并线又是何尝容易。在缓慢的蠕行中发现右侧车道的车辆起步后并没有跟上前车，打开右转向灯同时深踩油门向右打方向，开着如此大的车干净漂亮的完成了一次变道。还未等我欣喜，车辆便发出了警报声，方向盘前方的HUD上也出现了白底红车的警示图标。这一次它是认为我已经在高速接近前车，并且有可以发生碰撞，虽然我依然认为与前车之前距离是可控范围，但这一次XC90让我感觉到了它以安全为第一前提的碰撞预防系统工作的逻辑。碰撞预防系统是通过位于车辆前部的雷达和摄像头来工作，探测到可能发生碰撞时会发出警示音，并且还能自动刹车以避免发生碰撞或减轻碰撞后果，车速可最高降低15km/h，同时这个系统还能识别移动的人与动物。随着慢慢熟悉了车辆的性能，小编开始体验它更多高科技功能，比如PilotAssist自动驾驶辅助系统，这个系统可以一定程度上实现半自动驾驶。这个系统由自动排队和自动巡航两部组成，这两个功能都是通过多功能方向盘左侧的按键来激活。自动排队功能激活后，在时速表下方会出现一个跟车的图案和一个绿色的方向盘，并且根据不同的路况，有5种不同的跟车距离可以调节。但如果此时方向盘的图片没有变绿，说明车辆并没有识别到两侧的车道线，此时刹车油门可以交给车辆自己控制，但方向还需要驾驶者控制。开始使用这个功能时小编十分紧张，但慢慢发现车辆系统的可靠性远远超出了预期，无论是前车比较急的刹车，还是两侧车辆在我前面的并线。XC90都可以及时做出减速，但刹车的质感并算不上良好，尤其是在前车先减速又迅速提速之后，车辆的行驶状态会很像新手在开车，前后摇晃会比较严重。另一个是自适应巡航功能，其实可以简单把这个功能理解为远距离的自动跟车。就是在定速巡航的基础上增加了车距保持和车道保持功能，设定一个最高巡航速度之后，若车辆前方的安全距离内没有其他车辆，则会以设定的最高速度行驶，若遇到慢车则会在安全的距离内进行尾随，并随同前车一起加减速。在实际使用中，XC90可以智能的判断前车的动作，若有前车并入该车道，XC90能够自动减速。当前车驶离本车道时，XC90并不会跟随前车一起并线。但在驾驶中可以感受到，似乎XC90的自适应巡航系统对前车位置的判断权重应该大于车道线，除非前车并线驶出该车道，不然XC90会一直跟随前车的行驶轨迹在车道内左右移动。接下来说一下它的车侧警示系统，它的实现原理与倒车雷达相似，就是通过XC90车身侧面的雷达来判断距离。但这里要先小小的吐槽一下它的反应速度，在双向单车道的路上行驶时，经常是一辆电动自行车从你车旁边经过之后它才会有提示音，所以在刚开始还是需要习惯一下。不过这套车侧预警系统，搭配XC90的全景摄像头，在复杂道路和停车场行驶时，还是可以给你提供十分全面的信息，能让你驾驶的更加得心应手。泊车也可以变得如此简单说了这么多行驶中的安全措施，也该停下车聊一聊了。自动泊车系统支持横向以及纵向两种停车方式，操作也十分简单。在需要停车时，轻触中央显示器的泊入按钮后，根据提示低速行驶直到屏幕提示找到车位为止，再切换档位至R档，松开方向盘并用刹车控制好车速，并可轻松停入车位，同时车辆还带用自动泊出功能。XC90如此智能的泊车系统，绝对是新手的福音。但依然有几点小小的不足，在使用时还是需要留意。首先是在侧方停车时，车辆似乎不能探测到左后方的来车，因此在停车的全过程中，依然要留意周围的道路状况；其次依然是在侧方停车时，如果停车位的右侧有障碍物，比如矮墙或者灌木，那么此时自动泊车结束后会与右侧的障碍物存在20cm左右的间隙，加之XC90本就宽大的车身，经常会突出于其他车辆很多。对安全的用心并不只在表明对于安全的执着同样体现在XC90内饰的工艺上，每一个安全带扣上都印有“SINCE”就足见Volvo的自信。XC90作为Volvo品牌中最顶级的豪华SUV，方向盘调节依旧采用了手动方式，并不要觉得这是Volvo吝啬，而是他们认为一旦方向盘调节采用电动模式，那么当遇到碰撞时，电机的存在将不利于方向盘的溃缩设计，从而会影响到安全。对儿童的保护更是极致用心，不但第二排左右两个座椅均带有ISOFIX儿童座椅接口。并且中央的座椅还十分精心的设计了增高垫，只需简单操作，就可以使身高体重符合要求的三周岁以上的儿童直接使用。Volvo对安全的不遗余力同样体现在很多看不到的地方，就好像他们对豪华的一种定义“豪华是，安全成为每个人的旅伴。”路面偏离保护系统，能够在车辆突然偏离路面时，自动收紧的前排安全带，并且座椅和座椅框架之间还带有吸能设计，最多可以缓解1/3的纵向冲击力。SIPS侧面碰撞保护系统，由车体设计和安全气囊两部分组成。车体设计应用了结构力学原理，能够将侧面撞击的力最大程度分散到整个车身，并且在车门中加入横向钢梁，来尽可能保护车体完整。同时安全气囊也采用了特殊的双气室设计，使作用在不同部位的压力产生差异，以达到最佳的保护效果。WHIPS前排头颈部保护系统，能够在追尾时让靠背迅速向后倾，使乘坐者的身体可以最大的程度贴合座椅，以起到支撑和保护的作用，来减轻颈部所受的冲击。记得在北京雾霾很严重的时候，有人说你与北欧的距离只是一扇Volvo的车门，打开车门是北京，关上车门便是北欧。这一切都归功于CleanZone，其独有的车内空气质量控制系统能有效阻隔汽车尾气和花粉等污染物，对PM2.5的过滤更是能达到95%以上。主动式座舱清理系统能够减少车辆因停放而聚集的挥发性气体，使车内的空气时刻保持清新。在拥有出色过滤系统的同时，XC90内饰用料都采用婴幼儿标准，覆盖了绝大部分车内空间的座椅织物、座椅消音布、座椅真皮、安全带织物和门板织物均达到国家标准的A类评级，意味着这些内饰材质可以直接接触婴幼儿的皮肤而没有危害。VolvoXC90虽然是一款大型SUV，虽然2.0L的双增压引擎拥有Nm的扭矩，虽然它拥有6cm的底盘升降和4驱系统，但永远不会有人将它与越野联系起来。它就像一个身着西装的绅士，将肌肉统统隐藏在了西装之下，因为那些仅仅是有储备就够了，因此那些高难度的非铺装路面并不属于它的身份。这次试驾的款VolvoXC90T6智尊版，官方指导价为91.88万元，加上它所选配的第三排座椅，落地价将近万。在万的售价区间内，你可以选择豪华的保时捷卡宴，或者运动感十足的宝马X6，当然也可以是一台通过性能极佳的丰田兰德酷路泽。但小编觉得，选择XC90更像是选择了一种态度，一种对家人安全出行十分负责的态度。

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