第19期制动传动机构

制动传动装置的作用是将驾驶员或其他动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。不同车型，根据自身的制动要求，采用不同的制动传动装置。

一、液压制动传动机构

（一）组成及分类

液压式制动传动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、储油罐、制动轮缸、油管、制动开关、指示灯、比例阀等组成，如图所示。制动时，驾驶员踩下制动踏板，在推杆的作用下，制动主缸将储油罐中的制动液通过前、后桥油管分别压入前后制动轮缸，将制动蹄推向制动鼓，在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放松制动踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回制动主缸。液压制动传动装置常见的布置形式有单管路和双管路两种。单管路已被淘汰。双管路液压传动装置的布置形式有3种。1、H形双管路布置双腔制动主缸通过各自的管路分别控制前桥和后桥上的制动器。若其中的一套管路失效时，另一套管路仍然有一定的制动效能，如图所示。2、X形双管路布置该布置形式的双腔制动主缸通过各自的管路分别控制前、后桥制动器中轮缸之一。若其中的一套管路失效时，另一套对角管路仍可使前、后制动器保持一定的制动效能，如图所示。3、双T形双管路布置双腔制动主缸通过各自的管路分别控制前、后桥上对角的两个制动器，如图所示。

（二）主要总成

1、制动主缸

制动主缸的作用是将踏板输入的机械力转换成液压力。双管路液压制动传动装置制动主缸，一般采用串联式双腔或并联双腔制动主缸。串联式双腔制动主缸结构如图所示。其工作原理简单来说是利用主缸的前腔、后腔容积的变化来实现吸油、压油。如图联式双腔制动主缸结构（1）串联式双腔制动主缸结构（2）

2、制动轮缸

制动轮缸将液压力转变为轮缸活塞的推力，以产生制动作用。常见的轮缸有双活塞式、单活塞式和阶梯式等类型。如图所示为双活塞式制动轮缸结构。制动时，液压油进入两活塞之间的油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。

3、真空助力器

真空助力器固定在制动踏板前方。踏板推杆与制动踏板杠杆连接，后端以螺栓与制动主缸相连接，真空助力器中心的推杆顶在制动主缸的第一活塞杆上。因此，真空助力器在制动踏板与制动主缸之间起助力作用。结构如图所示。

工作原理（如图所示）：

在未踩下制动踏板时，控制阀处于非工作状态，如图所示，控制阀推杆弹簧将压杆推向右端，又将橡胶膜片推向阀体的内孔台阶上。橡胶膜片像一个可伸缩的皮囊，其右膜片作为弹簧座，左膜片则作为开闭外界空气进人气室的阀门。在控制阀推杆弹簧的作用下，左膜片紧压球铰链的端面上，使阀体内腔与外界隔绝，并同时使通往左气室的通道与通往右气室的通道相通，使左、右气室的压力差为零。在发动机工作时，真空单向阀被吸开，两气室的真空度绝对值与发动机进气歧管相同。真空助力器工作过程，刚踩下制动踏板时，踏板力使推杆克服弹簧的弹力左移，通过球头推动铰链杆左移。橡胶膜片与阀体接触，封闭左右气室通道。当推杆继续左移，橡胶膜片脱离铰链杆的端面，打开通道，外界空气经空气滤清器进入右气室。于是在左右气室间产生一个压力差，使气室膜片带动真空控制阀总成以及推杆和后活塞一起向左移动。左移力等于踏板力和气压差力之和。推力增大程度由真空度而定，最大可增大3倍。当制动踏板踩住不动时，空气继续进入右气室，压力增大，使阀体也逐渐左移，又使膜片与铰链杆端接触，使通道与外界空气隔绝，右气室压力不再增加，此时踏板力与气压和液压力相等，顶杆不再左移。这样，真空助力器处于平衡状态。松开制动踏板时，控制阀弹簧推动推杆右移，橡胶膜片与阀体的阀口脱离，两通道又相通而使左右气室压力差消失，气室膜片及真空控制阀总成在复位弹簧作用下右移，又回到起始位置，制动解除。

（三）奥迪A6液压制动操纵机构检修

1、压力泄漏检测

必备的专用工具和车间设备：制动系统检测仪V．A．GA。

（1）检测前，检查制动系统（液压单元、制动软管、制动管和制动钳）是否功能正常或泄漏。

（2）拧下一个前制动钳上的排气螺钉。接上V·A·G或V．A．GA，给制动系统排气。

（3）将制动踏板压下装置装到制动踏板和司机座位之间。压下踏板，使压力表上读数达到5MPa。在45s内压降不应超过0.4MPa。否则，更换制动总泵。

2、制动系统排气

（1）不带ESP车辆的排气

1）注意a千万不要使制动液与含矿物油的液体（如机油、汽油、清洁剂）接触，因为矿物油会损坏制动系统的堵塞及衬套。b制动液有毒，不可通过软管用嘴吸出。由于其腐蚀性，故不可与油漆接触。c制动液具有吸湿性，即它可吸收周围的潮气，因此制动液应保存在密封的容器内。d遵守废物处理规定。e试车时，必须保证ABS控制的制动系统至少工作一次（可感到踏板振动）。

2）排气步骤

a用V．A．G给制动系统排气。b连接V．A．G。c按下述顺序打开排气螺栓并排气：右后制动钳-左后制动钳-右前制动钳-左前制动钳。（2）带ESP车辆的排气注意：给ESP液压泵排气时，需至少2×Pa的预压，因此应检查排气装置上的压力设定。必备的专用工具和车间设备：V．A．G或V．A．G；排气装置V．A．G。排气时需按操作步骤进行排气。

3、制动助力器及制动总泵维修

说明：制动总泵和制动助力器可分别单独更换；制动总泵不可分解，也就不能修理；必须使用新制动液，注意制动液罐上的标签内容；拆装制动总泵时，需要专用工具及设备，按操作手册具体操作。汽修小能手

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