“油改气”，就是用天然气代替柴油来为汽车提供动力支持。至于为什么要油改气，大部分人是因为天然气成本低。开同样的距离的车程，天然气的成本会比汽油低很多，其实归根到底，就是为了省钱。

不过随着新能源汽车的日益普及，也出现了一些混合动力汽车，比如丰田的卡罗拉双擎，等等。所以像这种油改气的车辆越来越少，主要是因为车辆的发动机在油改气后会发生不可逆的损坏。

我们普通的汽油机都是为汽油设计的，气和油的工作温度一般在元到度之间，但是天然气的燃烧温度远高于这个数值，会对发动机部件产生影响，比如汽车的火花塞寿命就会因此大大降低。而一般汽车油改气了的汽车，开差不多1-2万公里就需要更换汽车的火花塞。

可能会有很多人说我装了油改气的车，车并没发现什么毛病，动力也没多大损伤。那只能说明你还没有感受到。其实油改气汽车对汽车发动机的影响和损害是肯定的。另外，二手车市场的油改气车保值率要低很多。目前汽车上使用的所谓“油改气”，本质上是普通燃油车的天然气系统改装。

改装增加的主要部件有气瓶、打气筒、高压管路、手动截止阀、天然气平滑装置、减压调节器、混合器、电控部件等。在改装汽车之前，我们必须确保汽车的性能指标符合一定的标准。比如发动机的功率不能低于额定值的85%，扭矩不能低于额定值的90%。车上要有足够的空间安装专用的压缩天然气装置，安装零件要有足够的强度。

在安装天然气系统的相关部件时，我们应该注意其中的一些问题。比如气瓶的安装要安全可靠，牢固，布局合理；安装地点应远离热源，环境温度不应高于55度。如有必要，应安排一定的通风设备。充气装置的安装应有适当的保护和便于充气操作的装置。

此外，重启系统应配备能有效防止气体从气瓶回流的装置。高压管道的安装应遵循最短路径的原则，所有高压管道应排列有序，布局合理，不与相邻部件发生摩擦和碰撞。刚性高压管路和高压管接头与发动机排气管和传动轴的距离在75元内不应小于mm。当刚性高压管道与排气管之间的距离为75元毫米和元毫米时，应设置必要的隔热装置。

在气瓶和减压调节器之间，我们需要安装一个天然气过滤器。该装置的安装也应遵循便于检查、清洁和维护的原则。减压调节器一般安装在振动小且靠近发动机的位置，一般与发动机采用柔性连接方式。减压调节器应该安装在远离排气系统的地方。

但是，近来，也有不少人觉得油改气是没必要的。首先，汽油的价格在下降。油改气最火爆的时候，烧天然气至少能省一半的费用。而且不同地区的天然气供应也不一样，西部地区天然气便宜且丰富，而南部地区天然气价格较高，经常出现“气荒”。另外就是油改气不划算。很多私家车一年跑一万公里，油改气的费用就要四五千元。对于很多家用车来说，省下油改气的费用至少要一两年。很多车主算来算去，没必要油改气，因为一年攒不了多少钱。

而且油改气会导致汽车动力下降，电池寿命缩短。油改气会带来一些负面影响，比如动力下降，很多车主都能明显感受到。油改气后动力下降30%左右，因为天然气热值更低，而且这款车是设计烧汽油的。换成天然气必然会导致动力下降，续航里程也会缩短。一般家用轿车加满一箱油的续航里程在km人民币只有KM左右，需要频繁加气，加气站的数量与加油站相差甚远。

由于这些原因，近年来由油改气的车辆越来越少。对于家用车来说，油改气确实会带来很多负面影响。如果每年里程都很少，那就真的没必要从油改气了。但如果运营车辆合法正规的油改气，还是可以节省不少行驶成本的。