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主机操作规程
，操作步骤
.暖机：加热主机冷却系统和润滑系统中的循环液，启动冷却水泵和滑油泵提高机身温度和向运动表面供应滑油，使滑油温度和冷却水温度达到最低起动要求。在寒冷气候条件下，一般利用加热膨胀水箱的冷却水引入主机进行暖机，也可利用蒸汽系统进行加温；滑油除在沉淀柜加温外，一般利用滑油分油机分油加温。
.2滑油系统的准备
.2.检查主机循环油柜、透平油位、调速器油位、轴系油位，并补足；
.2.2尽早开启滑油循环泵，并调到规定油位，以便将滑油送到各润滑表面，预热和冲净润滑面的作用，以减少运转时的磨损；
.2.3对油冷活塞，当滑油泵起动后，活塞温度会逐渐升高，此时应注意观察各缸活塞冷却油的回流情况和温度。
.2.4各非强力润滑点的润滑油杯，加注润滑油（脂）。
.3冷却系统的准备
.3.检查主机膨胀水箱的水位；
.3.2先检查系统中各管路、阀门是否处于正常状态，然后启动主机冷却水泵并要满载工作。暖缸按3.条进行；
.4燃油系统的准备
.4.检查日用轻油柜和重油柜的油位，不足时尽早起动分油机分油，并注意放水；
.4.2起动燃油增压泵，调整压力，在低气温时对轻油适当加温一般到（50—C）以助起动；
.4.3为提高起动的可靠性，进出港或机动操车时主机换用轻油，但要注意对重油沉淀柜加温，以便主机正常运转后换用重油。
.5压缩空气的准备
.5.开启空气压缩机，把空气瓶补到规定压力，注意放残；打开空气瓶出口阀，把主机起动阀放到自动位置；
.5.2注意调整控制空气压力，尽早把汽笛空气阀打开，以备驾驶台随时可用。
.6冲车
冲车是利用起动装置（在不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质、积水或积油等从示功阀吹出。冲车时，应征得驾驶台同意，相关人员远离示功阀后才能进行。如冲车过程中有大量的油水冲出，应查明原因后方可试车；如冲车正常，冲车后关闭示功阀。
.7试车
.7.试车必须经驾驶台同意，检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构以及调速器工作是否正常。其一般做法进行主机微速正车（倒车）起动，并在低速下运动数转后停车、换向；再进行倒车（正车）起动，并在低速下运行数转后停车。在换向和起动过程中，注意其换向装置和起动系统各阀件、油量调节机构等动作是否灵活。同时检查各缸发火是否正常和运转中是否有不正常的声音。试车结果若发现不正常情况应及时查明予以消除。试车正常后，通知驾驶台，遥控主机需进行遥控操纵试验，补足空气正常后，把车钟放到“停车”位置。
2，运行中的管理
2.轮机管理人员在值班时，为保证主机及装置处于正常状态。应定期巡回检查，并按规定时间将主机及其装置的各种技术参数记录《轮机日志》。
2.2接班轮机员接班前，应注意观察主、副机的排烟颜色以及海面情况，作为进一步判断气缸燃烧和冷却情况时参考。
2.3接班人员进入机舱后，应按最合理的巡回路线进行接班检查。检查项目如下：
2.3.注意操纵台仪表上反映各部位仪表的温度、压力、转速等运转中主要参数指标。必要时进行调整，使之符合或接近说明书规定的要求；
2.3.2经常注意倾听各运转部位有无不正常的响声，经常用手试曲拐箱道门和轴系各外露轴承的温度情况，以检查运动机件有无异常过热现象，如发现异常应立即查明原因妥善处理；
2.3.3检查主机滑油循环油柜，必要时予以补充，并注意油耗情况；
2.3.4检查膨胀水箱的水位和水质（是否含油）是否正常；必要时予以补充，并注意冷却水消耗量；
2.3.5检查日用油柜存油量，及时调整分油机分油量和分油温度，并注意放残放水；
2.3.6检查气缸冷却水和活塞冷却水（油）的进出口温度。如冷却水（油）温度过高或压力过低时，必须降低主机负荷，查明原因予以消除；
2.3.7检查涡轮增压器运转的轴承温度、冷却水进出口温度以及是否有不正常杂音。并保持透平油油位在轴承玻璃镜的/2处；
2.3.8检查高压油泵、喷油器、高压油管脉动情况是否正常，并注意检查各缸油门温度和排温以及各缸之间的温差是否符合规定（一般小于50度）；
2.3.9检查起动空气瓶内的空气压力，以保持在规定范围内，定期放出瓶内的油和残水；
2.3.0定时向运动中加油部位加注滑油；
2.3.定期排放空冷器中的残水；
2.3.2检查调速器的工作温度和油位，工作油位保持在指示玻璃镜的/3—/2之间；
2.3.3定期测试主机爆压，调整各缸负荷。如发现主机故障不能短时间内消除，应降低车速或停车，并通知驾驶台，待故障排除后，再提高转速或重新起动。
3，完车后的管理
3.完车后，关闭主起动阀和空气瓶出口阀，放掉空气管路中的残余空气。
3.2停主机海水泵、燃油增压泵，并关闭进出口阀。
3.3打开涡轮增压器的放残阀。
3.4主机滑油泵、冷却水泵完车后继续运行一段时间，待降温后停止。如用辅机冷却水对主机暖缸的，应转换暖缸阀，使主机处于保温状态。
2主配电盘操作规程
主配电盘操作规程
一、主发电机配电操作：
、合上蓄电池隔离开关，检查机旁控制箱蓄电池电压表〉24V。
2、检查启车条件：冷却水、滑油、燃油等试灯按钮试验。启车怠速运转3～5分钟后待温
度上升后转额定转速运行。检查各运转参数正常。
3、从主发电机控制屏检查其三项电压是否均衡，是否缺项。是否建立起额定电压，可用调压旋钮进行调压。
4、检查频率是否正常，可用调速旋钮进行调节至50Hz。
5、上述各参数正常后可进行合闸操作，按下合闸按钮，发电机即向电网供电。
6、供电后检查输出电压、电流是否均衡，是否缺项。检查频率表、功能表和功率因数表是否正常。
二、发电机组并车及机组转换：
、启动待并发电机，至机组运行正常。
2、频率调整。通过调速开关调整待并机组转速，使其频率与电网的频率接近。
3、同步并车操作。将同步表，并车选择旋钮扭转至待并机组。先调整频差，使同步表指针3～5秒转一圈，然后按下并车按钮进行合闸并车。
4、并车后将同步表，并车选择旋钮转至0位。
5、负载转移。并车后同时向相反方向调整两机组的调速旋钮，使新并入机“加速”原机组“减速”直至两机组功率表读数相等。
6、机组转换。负载转移，使待解列机组功率接近并在“0”以上。防止逆功率。按下分闸按钮。
7、检查主配电盘各参数并调整。按停车程序停止解列机组。
3油水分离设备操作规程
油水分离设备操作规程
.启动前
..油水分离器在首次或清洗后投入使用前，应注满清水，以助于洗掉粘附的油污和杂质，避免油污水对分离器的污染。注水时，应打开顶部的空气阀、上排污阀和高位检验旋塞，以排尽分离器中的空气直至水从这些阀中流出后，关闭这些阀并停止注水。
..2检查自动排污阀和应急操作手轮是否处于正常位置，如气动装置，应接通气源并调整工作压力，并对油污水浓度报警器、三通阀自动停止装置等进行试验。正常后油水分离器清水工作0—30分钟。
..3油水分离器投入使用前，应尽量把机舱污水集中到污水舱并沉淀分离一段时间，然后按驾驶台指定的海域进行排水。
.2运行中的管理
.2.油水分离器工作时,注意调整污水泵流量,保持流量平稳,避免超负荷(超过其达到排放标准的分离能力)。如供水量过大或排油装置失控造成积油过多,则会降低从水中的分离效果,造成污油污染分离器内壁。检查超负荷的方法：(一)通过低位检查考克，当有油流出来时，说明积油过多，应立即排油，如自动排油失灵改为手动排油。(二)通过出水口水样观察，如发现有浓度报警器报警，三通阀动作。
.2.2油水分离器长期使用后或因超负荷使用使内壁污染时，应及时冲洗。冲洗时，先把油水分离器内充满60-70度的热水，以除去内壁粘附于内壁及其它装置上的油污。然后启动污水泵，排出清洗后的污油，再投入工作，如清洗效果不好，则可虑更换内芯。
.3停用
.3.油水分离器停用前，用清水工作0-30分钟，并手动排油，关闭油水分离器出口阀和海水阀，使整个油水分离器充满清水后，停污水泵并关闭泵浦所有进出口阀和油水分离器的进出口阀，切断电源。
4空压机操作规程
空压机操作规程
起动前
，如经修理起动前应先盘车检查是否灵活。
2，检查空压机的曲拐箱的滑油油位、油质是否正常。
3，打开空压机的高压端出口阀和空气瓶的进口阀。
4，打开空压机的中间冷却阀。
5，为降低起动电流打开泄气阀(除自动外)。
起动及运行管理
起动后检查空压机运转声音正常后关闭泄气阀。
运转后应经常检查以下项目:
l曲拐箱温度
l电机电流
l压力继电器
l空气瓶从低压到额定压力的空压机工作时间
停用
停车后,空压机如自动的只需对空气系统放残、放水,如手动的应关闭电源,打开泄水阀,根据需要关闭相关的阀门和对空气系统放残、放水。
空气系统应勤放残水、残油并及时捉漏。
5辅机操作规程
辅机操作规程
一起动前准备
.检查油底壳机油油位、高压油泵油位、膨胀水箱水位使其处于
正常值。
2.检查调速手柄是否在“怠速”位置燃油阀是否打开(进、回油)。
3.检查各仪表是否正常安全保护装置是否处于关闭状态。
4.用滑油电动泵泵油使其压力上升至0.Mpa以上,并盘车3-5转,确定无异常后方可起动柴油机。
二起动
.打开起空气阀按下启动空气按钮启动柴油机,启动时间不得超过5秒钟,连续起动间隔为2分钟,三次起动不成功应查明原因。
2.柴油机启动后应密切注意仪表的读数,尤其是机油压力,不应低于0.20MPa.同时应根据冷却水压力表及柴油机运转状态,确定各部分工作是否正常.
3.柴油机启动后必须暖机,“怠速”运行3-5分钟,方可转至“运
行”位置,但不能长时间在怠速下运转(不应超过0分钟)
4.当柴油机各部分运转正常的情况下,应使其在-r/min的工况下运转一段时间,待油、水温度高于35℃后在升速.
5.待淡水温度上升至40℃左右方可开启海水冷却泵。
三运行管理
.经常检查各运行参数(如滑油油位、油温、油压,淡水温度,膨胀
水箱水位,调速器及高压油泵油位等)应在正常范围内,否则应
查明原因。
2.及时排除漏气、漏油、漏水现象。
3.经常检查各机件的运行及温度情况,发现异常应及时处理或告知当值轮机员或三管轮.
4.每隔二小时记录各运动运行参数一次。
5.注意柴油机运转时的转速的均匀性,发现转速突然波动,应立即
查明原因,必要时停车检查.
四停机
.分闸后开关转至“怠速”位置(一般为RPM左右),再运转3-5
分钟,使柴油机油、水温度逐渐下降后方可停车.
2.柴油机停车后,关闭柴油机冷却水进、出口阀。
3.柴油机停车后,应消除在运转时曾经出现的不正常情况.
4.在紧急情况下,柴油机允许紧急停车.
6
机舱应急设备操作规程
机舱应急设备操作规程
应急发电机
.要求每月至少进行一次起动并电试验；起动前检查柴油柜、曲轴箱及冷却水柜的油、水位，使其保持正常。
.2检测电气设备及起动电瓶是否良好，向各润滑点注油；检查无误后，将油门拉杆放在起动位置，按下起动按钮。
.3柴油机起动后，检查各压力、温度、声音确定无异常后，操纵油门控制杆使其达到额定转速。
.4观察电压、频率正常后，在应急配电板上进行并电。并电时先脱开主配电板至应急配电板的供电开关，再扳动合闸开关并电。
2应急消防泵
2.每周要对应急消防泵进行试验，确保其保持随时可用状态。
2.2起动试验前应先打开海底阀及进口阀，柴油机直接带动泵应先检查柴油机燃、润油箱油量，并做好各项检查方可起动。
2.3起动后，调整转速到规定值后，扳动离合器使泵运转并调整泵的出口压力至正常。检查排水压力是否正常，使用时射出的两股水柱扬程应为2米以上。
2.4对应急消防泵（包括动力装置）各部件按说明书要求进行保养，并保证动力装置的油水供给充足。
2.5对应急消防管系每周要进行检查，确保其无破漏和无堵塞。
2.6管系中各阀要保持活络。应急消防泵四周不准堆放杂物。
3应急舵机
3.应急舵机每三个月至少进行一次效用试验。
3.2开启左右油缸各阀，转换三通阀，驱逐管系中空气。
3.3补充人力舵油箱液压油至规定范围内。
3.4通过油箱手摇泵泵油，从而使左右油缸压力达到规定压力，并作效果试验。
3.5用电话同驾驶台保持联系，根据驾驶台命令操纵左舵或右舵，使用时应由专人同驾驶台保持联系并传达口今。
3.6使用完毕后，关闭左右油缸各阀，三通阀恢复到原位置。
3.7应急舵机要定期测试，并经常加油润滑活络。试验时，应能在最大航速的一半但不大于7Kn时操舵，自一舷的50至另一舷的50所需时间不超过60秒。
7机舱管理制度
机舱管理制度
、机舱是船舶动力中心，除船长、轮机长、值班和工作人员外，其它人员不得随意进入机舱。
2、机舱当班人员和工作人员，须严格遵守劳动纪律和各项操作规程，不得在机舱内打闹或高声喧哗；禁止值班人员在当班时睡觉、饮酒、看书、读报、远离机舱和做与工作无关的事情；严禁机舱内吸烟。
3、进入机舱内人员应穿长衣、长裤，不得穿拖鞋。
4、机舱内各种机电设备除紧急情况外，未经值班人员同意，不得任意启动；一般情况下，机舱若要停电应事先通知驾驶台；各种报警装置、开关、阀门和各种标志不得随意拔弄。
5、机舱各种设备必须保持清洁；保养工作完成后应及时清理现场，发现漏气（汽）漏油等情况应及时查明原因并立即处理；工具、物料、备件应安放在指定地点，并做到排放整齐稳妥、登记记录清晰、标志明显。
6、无论在航行还是在停泊期间，轮机部应安排人员定期清洁机舱，检修结束后及时清理现场，把使用过的工具和过剩物料放回原处，用过的棉纱布垃圾不准乱丢，应按《船舶防污染管理规定》GLXZ执行。
7、机舱中各操纵场所的照明，尤其是主要设备的表盘、通道、应急出口等处的照明（包括应急照明），必须定期检查、测试，保证良好。
8、机舱内应保持通道畅通无阻，通道旁禁止堆放易燃、易爆、易挥发和有腐蚀作用的物品，机舱内严禁晒衣服。
9、停泊期间，进出机舱的通道不得少于两处，且应在不同层次和不同部位，其余机舱门都应在舱内扣妥。开航前应将机舱门全部打开保持畅通，不得在舱内扣住或上锁。
0、有关人员若需在机舱对当班人员传达批示或要求时，应按规定方法联络，不得高声呼喊、叫唤。
、船舶发生紧急情况时，按应急部署表中的职责与规定执行。
2、有外来人员在机舱工作时，应指派专人照看和协助。
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