之前给各位观众介绍了旧日本海军的第一艘装甲重防护航母，这艘各项数据都非常强大的航母在参加“马里亚纳射火鸡”大赛时，被一条美国海军的大青花鱼偷袭了，一条来不及躲避的鱼雷彻底葬送了这艘刚下水3个月的大凤号航母，让本就凄惨不堪的旧日本海军更加雪上加霜。

大凤号航母并非是日本海军最后的一艘重装航母，其实日本海军在很长的一段时间里都是非常迷信于大炮巨舰。作者盲猜这一原因在一定的程度上是由一个岛国的自卑性所导致的，过于盲目沉迷于看得到的巨炮，毕竟“口径等于正义”。所以日本海军在自己的发展计划中一直都是坚持“火炮至上”的原则，对航母这种新兴舰种的投入远远小于全主炮重装战舰（超无畏式战舰）。这一思想甚至在珍珠港行动后，航母的作用被明显彰显出来时仍然在日本海军内部占据主流。以至于到达太平洋战争的相持阶段，日本海军依旧将有限的资源源源不断地投入到宛如黑洞的大和级战列舰上，在他们的眼中靠舰载机偷袭的航母永远是上不了台面的小人，而定国神器级别的大和级战列舰才是真正的海战利器。

在太平洋海战前夕，日本依旧在为追赶美国海军而努力，为了让日本拥有可以脚踏英美鬼畜的实力，丸四计划应运而生。第四次战备扩充计划（丸四计划)是日本海军为击败英美鬼畜制定的10年造舰计划的主体，包括开工建造大和级战列舰的三号舰信浓号（号）和四号舰纪伊号（号）在内的80余艘的各式舰艇。而今天的主角信浓号装甲航母则是由大和级战列舰的三号舰信浓号（号）改装出来的。

说到这艘信浓号装甲航母，则不得不提一下他的前身大和级战列舰，大和级战列舰的出现创造了世界纪录的最庞大吨位战舰，大和级拥有毫米的大水管，同时这艘战列舰的防护可以在2万至3万米距离上扛住毫米炮的爆锤，几乎可以说是一艘“不沉之舰”。但是时代的发展总是不断前进和变化的，舰载机的出现标志着海战发生了全新的变化，海战中的“正义”已经不在是局限于安装在战舰上的“水管”，而“真理”也不是舰炮所能达到的几十公里。毕竟舰载机可以带着公斤重的“正义”，把“真理”送到数百公里外，给敌人一个惊喜。日本海军所设想的用战列舰炮击为主的“九段渐减邀击战术”则在这样的背景下彻底破产，但是这一情况在日本海军制定丸四计划时是无法想象的。

年5月，信浓号在日本的横须贺海军造船厂的6号船坞正式开始开工建造（四号舰纪伊号在6个月后于吴海军工厂开工），但是太平洋战争爆发后，日本就出现了资源短缺的现象，大量的因战斗损伤的船舰亟需维修，各种熟练的船工、造船资源等被迫从信浓号和纪伊号的建造工地，抽调出来投入到维修行列之中（毕竟维修比建造速度更快，而日本海军更是需要将有限的资源集中到刀刃上，就是能够在短时间内可以完工并立即投入战争的武器）。

随着战争的不断发展，日本的战争劣势越发地明显，美日之间关于工业潜力的差距，永远不是一场珍珠港偷袭所能够改变的，随着禁运和来自盟军潜艇的不断袭击，日本海军的战争潜力越发匮乏，信浓号和纪伊号的复工更成为了停留在纸上的计划。年6月，日本迎来自开战以来最大的挫折，短短数个小时，日本就被隐藏在自己内部的“反法西斯英雄”南云忠一给卖掉了4艘主力航母（赤城、加贺、苍龙、飞龙），整个海军舰队损失惨重。为了弥补南云马鹿造成的损失，日本紧急开展修订海军造舰计划——第五次战备扩充计划（丸五计划)。在这个计划中，日本终于认清了海战的主角到底是谁？为了弥补自身的不足15艘云龙型航母成为了丸五计划中的主角，但是日本人的计划制定永远是不考虑自身实际情况，15艘云龙级航母既没有建造的船坞，也没有资源和造船工人，最终只有6艘云龙级航母被实际开工建造了。

原本按照“第五次战备扩充计划”，信浓号这种全主炮战列舰应该是被无限期搁置，但是日本海军的“小家子气”的性子再次开始作祟。为了不浪费战前就建造了近一半的信浓号战舰，海军军令部要求船政本部在信浓号的基础上重新开始自己的改建设计工作，要求把这个半成品的巨型战列舰改造为巨型航母。当时日本内部有两个方案，一个是把信浓号改建成“海上重装浮动平台”，就是不搭载战机，主要放置各式补给物资，这个“海上重装浮动平台”将被派遣到特混舰队前方，充当航空队的临时补给平台和侦查平台；另一个方案则是把这艘半成品的战舰改成类似于大凤号一样的重装防护航母，能够成为和特混舰队一起行动的主力航母。

最终日本海军还是被带战机的设计方案所吸引，决定将这艘战舰按照着大凤号的方式进行建造。船政本部的造船部门开始设计具体战舰改造方案，年9月，历时三个月的战舰最终完成设计。信浓号重装航母由横须贺海军造船厂负责改建，并在年完工建造。但是大量在各条战线和盟军的交战受伤的战舰，都成为了各海军工厂的主要对象，军令部一再要求先行修理好受伤的战舰，最快速度的为联合舰队恢复自己的实力。所以信浓号的改造工作，开始了时断时续的情况（日本海军还是不重视航母）。等到美日海军在马里亚纳开展了热情、友好的射火鸡大赛后（就是日本航空兵为火鸡，美国海军防空兵充当猎人），日本才正式明白了航母的重要性，原本拖拖拉拉的信浓号改造工程，并提升到第一序列，所以的资源都被投入信浓号的施工中。

由于信浓号的前身是一艘重装全主炮的超级无畏式战列舰，所以在改造时也难以拥有充足的空间来停放自己的舰载机。所以在改造方案中，这艘重装航母只设计了能塞下36架舰战、18架舰攻和9架舰侦。但是到最后完工时，这艘战舰却只拥有着一层机库（改造前就已经完成了主要舰体的建造工程，如果多加机库，会导致舰体重心不稳，极易出现倾倒的现象），只能塞进去47架各式战机，日本人为了提升信浓号航母的战斗力，给信浓号航空队搭配了全部最新型的战机，18架烈风舰战、18架流星舰攻、6架彩云舰侦和5架备用机。但是最新型的战机未必是最好用的，这些战机大多为不成熟的半成品，实战性能极低。比如日本心心念念的烈风舰战，就因为发动机等多种原因导致一直没有成为完成，只有选择另一个半成品的紫电改战斗机舰载型号机，但是也是性能堪忧。

信浓号改造航母因为前身为大和级战列舰，所以自己的防护水平极高，飞行甲板防御采用的装甲种类和厚度与大凤号相一致，即为20毫米SD特殊钢板和75毫米NVNC钢板组成，可以轻松抵挡俯冲投掷的千克的炸弹，同时还在甲板上铺设一层木质甲板，这些木质甲板涂有一层防火涂料，据说信浓号的木质甲板缺乏这种防火涂料，所以掺杂这部分的水泥碎片用于阻止火焰燃烧。信浓号拥有着一条长达米，前部宽22米、中部宽40米、后部宽30米的特大尺寸的不规整的飞行甲板。信浓号航母的飞行甲板也和大凤号航母一样，采用了核心部分装甲防御的方式，在米长、30米宽的部分加强了甲板的防护水平,这一核心位置防护水平可以抵挡千克左右的炸弹的俯冲投掷和千克水平投掷的炸弹。

由于信浓号航母只有一层机库，所以没有必要采用大凤号的三个升降机，信浓号航空母舰只有前、后两个升降机。在具体的建造工作中，信浓号设计组发现，在战斗中多次出现升降机被命中，导致机库起火。所以这些设计组，为升降机提供了一个75毫米的NVNC钢板，确保可以抵挡部分攻击。在飞行甲板上，日本人还安装了15条横向拦阻索和5座采用油压制动力的三式十型制动装置，来辅助航空队起飞和降落。此时日本人已经被美国人手把手地教会了无线电设备的重要性，日本人在舰桥上装有两部21号电探，最高位置的信号桅上还有一部13号电探，确保可以在一定方面获得一定的预警。

马里亚纳海战中，作为日本海军内部一直看好的重装航母大凤号，则被一枚鱼雷击中导致舰体内部轻油库泄露，大量的油气在不通风的舰体内部不断汇集，导致了最终的悲剧。大凤号的悲剧让信浓号的设计师在大凤号防爆基础上，在前部机库两舷增设了多处宽达10-12米的开口，形成了一种半封闭式的机库，这种舰体既有利用舰体内部通风、排气，还有利于削弱落入机库炸弹的爆炸威力减少伤害。

完工后的信浓号超级航母重量直接飙升到了吨的水准，成为当时世界上名副其实的第一航母。年7月，马里亚纳海战再次呈现了一边倒的惨败，大量航母舰队沉入大海，为了弥补联合舰队的损失，日本军令部把信浓号的建造计划提升到最优先级别，这艘超级航母已然成为了日本上下最后的希望。在日本军政府的要求下，各造船厂都抽调出来大量的熟练造船工人，并在大量的学校抽调学生参加建造工程，最后甚至把朝鲜和台湾的工人都被抽调出来，投入信浓号的建造工程。在日本劳工和朝鲜、台湾劳工夜以继日地工作下，这艘战舰最终还是在10月初悄然入水。

虽然这艘战舰是在规定时间下水的，但是大量赶工的建造导致了这艘战舰存在大量的安全隐患，战舰的许多的部件甚至是使用着不合格的材质，大量的没有任何经验的学生工在造舰中承担着战舰的铆接铆钉、焊接舱壁等工作，工程质量严重不合格。海军的不断催促，要求信浓号火速下水、火速服役、火速投入战场……这导致这艘战舰质量更加的粗糙，很多必要的测试都成为了走过场，比如动力系统，只有8台锅炉被启动测试了一下，其他4台都没有用过。这一切的一切都为这艘倒霉战舰最后悲惨的命运埋下伏笔。

完工后的信浓号在下水仪式上就丑态百出，按照标准规定，战舰下水，应该分别向船坞中注水，以保证整个舰体同时可以浮起。但是信浓号下水时，存在大量不熟练的工人，导致操作失误，1号到5号船坞的工作人员没有向船坞内注水，而6号船坞单独遵守命令开始了注水工作。在水压的作用下，这些未注水的阀门全部被海水挤坏，大量的海水涌入进来，导致信浓号被海水冲歪。东倒西歪的信浓号还没下水，就在船坞中被撞得多处损伤（声呐系统被损坏，螺旋桨被折断）。这艘倒霉的船舰只能进行紧急的维修，10月23日抢修工作正式结束，当年的“光棍节”开始了第一次公试航行，次日各式战机纷纷到位。11月19日，信浓终于宣告竣工，编入第三舰队第一航空战队。

但是信浓号早赶晚赶地完工，还是迟了，就在信浓号下水的那几天，菲律宾海战正式爆发，重新编组的第一特混舰队几乎损失殆尽。菲律宾海战完成后，日本海军已经丧失和美军海战的勇气，剩余战舰只能呆在港口成为了一支彻头彻尾的“存在舰队”。面对几乎一边倒的战况，日本几乎把所有的希望都压在了这艘前所未有的70吨级的重装航母身上，为了尽快让信浓号航空队形成战斗力，日本军令部要求信浓号离开位于美军B—29轰炸机主要轰炸范围的横须贺港口，前往相对安全的濑户内海西部，在这个安全的地方，信浓号将接受日本耗尽自己最后工业实力制造出来的“新锐”舰载机（其实就是不太靠谱的新产品）。但是离开密布防空火力点的横须贺港口，信浓号则会成为一个不设防御的“肥肉”，如何躲避美军的轰炸把信浓号驶入濑户内海成为日本海军最头疼的问题。

为了确保信浓号的安全，日本军令部给信浓号舰长授权，由舰长自行负责具体的时间和行驶的航线，确保这次行动的突然性。但是刚刚上任没有几天的信浓号舰长根本不了解整艘战舰的具体情况，甚至这位舰长认为自己指挥的战舰只是一艘6万5千吨级的航母，他甚至连这艘战舰的最高航速都不清楚（这个也不怪他，毕竟这艘战舰最多也就用过8个锅炉跑了一下海试，剩下的4个锅炉是否存在能够正常使用还是一个谜底，所以谁都不知道信浓号的具体的航行速度，只有着一个理论速度）。

为了保护这艘日本海军最后的希望，日本海军还为其搭配了一支强大的护航团队——第17驱逐舰队。第17驱逐舰队由矶风、滨风、雪风三艘阳炎型驱逐舰组成，这三艘驱逐舰作为日本海军驱逐舰中的大成之作，船舰性能极为优秀，其反潜、防空武备更是强悍，可以有效对付美军任何最先进的潜艇和飞机。而这三艘战舰也是久历战阵、经验无比丰富，其中以“雪风”号驱逐舰最为著称。雪风号驱逐舰多次参加太平洋战争上的大型海战，以卓越的性能和优异的战果而闻名世间，被日本海军亲切的称呼为“雪亲王”、“雪祥瑞”（手打狗头保命）。刚从菲律宾海战中归来的第17驱逐舰队，立刻前往横须贺港，做好为信浓号护航的任务准备。

阿部俊雄舰长看到护卫的第17驱逐舰队实力如此之强悍，相信这些护卫可以成功守护好信浓号，把美国潜艇给驱逐走，那么剩下的威胁就是来自天上的美军B—29轰炸机群。为此阿部俊雄舰长决定信浓号的出发时间为黄昏时期，通过一个夜晚的航行，可以在次日早晨成功地驶入相对安全的濑户内海。同时这位舰长也做好了如果被击中的方案，在他计划中，信浓号将沿着海岸线10公里地方行驶，万一被偷袭，可以迅速地驶入海滩，确保战舰安全。万事俱备，只欠吉时。11月28日吉时到了，当天下午13时30分，信浓号和护卫的第17驱逐舰队驶出了横须贺港。刚驶出港口的第17驱逐舰队，就展现出来了专业的水准，滨风在前方、雪风在右舷、矶风在左舷给信浓号提供了一个全面的防护。18时30分整支舰队彻底驶出了内海，进入了最为危险的外海。

与此同时，美军潜艇射水鱼号(SS-)正百无聊赖地在东京湾外海中进行巡航，这艘潜艇承担着救助轰炸日本飞行员的救援任务，却殊不知一个天大的功劳就要砸到他们的脑袋。晚上七点左右，信浓舰队中的矶风号驱逐舰和信浓号本舰都捕捉到了美军潜艇的电子信号，但是垃圾的明治电子厂的设备根本就无法有效地追踪信号，对信号的捕捉时断时续，最后甚至彻底消失了。面对这样的情况，阿部俊雄舰长只能下令各舰提高警惕，防备躲藏在暗处的敌人。

晚间10时45分，射水鱼号潜艇的潜望员发现了一艘日军驱逐舰，同时滨风号驱逐舰也发现射水鱼号暴露在水面上的潜望镜，但是信浓号的舰长阿部俊雄认为此次主要任务为将信浓号平安驶入濑户内海，而不是执行反潜，所以下令滨风号驱逐舰返回守卫信浓号。晚上12点左右，命运又和信浓号开了个玩笑，航母垃圾的动力开始暴露问题了，动力系统发生了过热情况，战舰速度直接下降到了18节以下。3时17分坚持不懈的射水鱼号潜艇开始发动自己的攻击，他在距离信浓号米的范围，发射了6枚定深3米的鱼雷。这6枚鱼雷先后取得了4发命中的光荣战果，最先命中的是右舷尾部，随后3枚几乎同时在信浓号的右舷中、后部爆炸，爆炸的威力直接将舱体震裂，大量的海水涌入船体，扑灭了正在运作提供动力的1号、3号、7号锅炉舱，并让信浓号右倾了9度。

为了躲避可能再次发生的鱼雷攻击，阿部俊雄舰长下令信浓号保持最高航速离开此海域，但是航速带动下，水流以更快地迅速涌入舰体，让舰体倾斜度不断增加。为了保持舰体平衡，信浓号被要求打开左侧的注水阀门，但是此时才发现信浓号的左侧注水阀门是个样子货，根本无法被打开，更难以为执行注水任务。为赶工期而紧急完成的了信浓号，大量的水密仓质量不合格，海水不断地渗透进未进水的舱室。

凌晨5点，右舷的蒸汽轮机全部停止运作，8点左右整艘战舰丧失了全部的动力系统，舰体右倾达到了20度左右。9时30分，面对已经漫上甲板的海水，这位倒霉的阿部舰长已经承认了信浓号已经是个无可救药的存在；10时35分,舰体倾斜已达35度以上,阿部俊雄下令撤离。面对这种结局，阿部俊雄决定和自己的战舰共生死，他留在舰桥等待着最后时刻。10点48分这艘日本海军最后的希望来了一个度的翻转，9分钟后，这艘超级装甲航母彻底沉入了海底。年8月31日信浓被除籍。

信浓号航空母舰主要性能参数:

标准排水量:吨。公试排水量吨。满载排水量:吨（这个数据存在疑义）。舰体全长:米。最大舰宽:36.3米。平均吃水深度:10.31米。飞行甲板全长:米。飞行甲板最大宽度:40米。动力装置:舰本式高中低压减速齿轮蒸汽轮机8台，吕号舰本式重油锅炉12座。输出功率:0马力，四轴推进。航速:27节(由于动力系统问题实际最高航速在20至21节左右)。燃料搭载量:重油吨。续航距离:0海里/18节。武器装备:双联装40倍径89式毫米高射炮8座，三联装96式25毫米机炮37座，单装96式25毫米机炮40座,28联装对空火箭发射器12座(但这些防空武器实际只安装了一部分)。计划搭载舰载机:47架，其中烈风舰战18架，流星舰攻18架，彩.云舰侦6架，备用机5架(实际没有搭载任何战机)。乘员:人。