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建议各车主车程6万公里后,这4样零件没坏

发布时间:2025/5/29 10:41:56   

现在汽车保有量大,交通环境的承载能力面临巨大的考验。开车出行,堵车已经成为家常便饭。堵车虽然很正常,但是汽车在拥堵的道路上行驶不能发挥出正常的水平,长时间这样会产生大量积碳。

如果不清理积碳,积碳问题只会变得越来越严重,一旦积碳过多,汽车油耗就会增加,动力也会下降。

因此,对于长时间在拥堵的城市道路上行驶的汽车,车主有必要定期清理积碳。

清理汽车积碳的方法很多,最为直接有效的就是拆开发动机清理,这种方法比较麻烦,所以,一些车主会向油箱中添加燃油宝,以此来达到去除积碳的目的。而一些车主会通过挂空挡踩油门来消除积碳。

到底什么是积碳?

积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。

它是由发动机的油料未能充分燃烧,在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油胶质等复杂的混合物。

积碳形成的两个主要原因,就是发动机本身燃烧不充分及油品不佳。其中积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

原来开车这些陋习,是造成积碳的罪魁祸首?

1.长时间怠速运行

怠速的时间越长,进入汽车发动机的空气流量也就越小,从而对积碳的冲刷作用也减弱,发动机达到正常温度的时间就变长了,导致汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢了,积碳就产生了。

2.长期低速行驶

除了高速路段,我们平时开车总会走走停停,特别是碰上拥堵的路况,汽车长期处于低速状态行驶,发动机会长时间维持在较低转速,汽油燃烧不充分,积碳就很容易形成了。

.低转速换档位

很多车主开车时间长了,就喜欢低转速换挡,殊不知这样做很容易产生积碳。拿手动挡的车型来说,正确的做法是提高转速再进行换挡,不仅省油,还能减少积碳的产生,从而也能避免低转速带来的爆震现象。

建议各位车主:车程6万公里后,这4样零件没坏也要换,别当耳旁风

1、防冻液

防冻液又称冷却液,这种液体有个特性,能够用于发动机的冷却和防冻,防冻液听着名字好像只有冬天用得着,其实它在一年四季都有用,夏天,可以防沸,冬天可以防冻,这种液体在发动机散热器里工作,避免因为结冰一类的原因把散热器或者发动机气缸等冻坏。

此外,防冻液还有防止水垢产生的功能,它也能抗腐蚀。防冻液:一般由乙二醇,丙三醇,甲醇,乙醇等作为基质,里面再加入一定数量的纯净的蒸馏水和一些添加剂等,就成了防冻液,一般北方用乙二醇型的防冻液比较合适。

如果我们长期不换防冻液,防冻液的品质会变差,会导致防冻液的冰点和沸点等物理性质发生变化,防冻、防沸效果不佳。这样也会对散热器和发动机产生不利影响,有些防冻液颜色都变了,里面出现了杂质,也影响了散热器管路的除垢功能,影响管路的通畅,最终影响发动机的散热。

所以,一般汽车开到了6万公里或者两三年以后,我们会更换新的防冻液。

2、汽车轮胎

其实私家车的轮胎大多数都是可以使用5-8万公里左右的,主要是通过开车习惯与行驶环境来决定的,如果汽车跑过了6万公里还没更换轮胎的,虽然不会让你立马就更换,但是一定要定期进行检查。

首先是看轮胎表面是否有细小的裂纹,毕竟是橡胶制品会随时间老化的,其次是检查磨损情况,如果磨损至“耐磨极限标记”就需要及时更换,然后就是是否有撞击的痕迹或鼓包的现象,严重的话也是需要更换的,最后就是建议每次行车前都检查一下胎压,过高或者过低对汽车而言都是有一定影响的。

、半轴球笼

可能这个零部件换过的人,更是少之又少。但它对于车辆,以及车上乘客生命的威胁程度,丝毫不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴,主要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴,其内外端各有一个万向节,又名球笼套。随后分别通过,万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

而一般车辆损坏可能性较大的,往往就是万向节(球笼套)。结合所有故障维修报告来看,大部分是因为平时喜欢手动挡高速挡起步,或者弹射起步,以及超载等情况,从而导致球笼破坏。后果自然也是不堪设想。所以广大车主应该在日常做保养时,顺带检查一下半轴各部位连接是否松旷、变形,以及球笼防尘套里有漏油或者裂纹。如果有就及早处理,否则拖延到后面,容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。

4、发动机支架

随着里程的增加,爱车的怠速、加速抖动也在增加,整车底盘感觉开始松散。很多人都以为是车老了所致,是没办法的事。其实如果真把车架开松散也是挺困难的一件事,大多数是因为底盘和发动机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂甚至半脱落造成的,只要更换后,爱车行驶品质一切完好如初。建议更换周期为6万公里。

除了更换车零件,也要定期清理“积碳”的习惯

发动机有三大杀手“缺油、缺水、有积碳”。汽车积碳是发动机输入的燃油未燃烧充分,在高温和氧化的环境下形成沥青质或者油胶质的混合物,附着于汽车的零部件上,时间久了对发动机的危害很大。

冬季低温情况下油液的雾化效果不好,很容易造成燃油燃烧不完全,导致积碳的产生,尤其是很多车主为了赶时间,直接上车深踩油门,更容易造成积碳的堆积。

汽车积碳是一个老生常谈的问题,大家都知道当发动机工作时间久了,就会滋生很多积碳,如果车主平时从来不去清理积碳,那么随着汽车使用年限不断的增长,

汽车积碳堆积比较严重的时候,引发的故障也会越来越多.最后不仅会拉垮汽车的整体性能导致动力下降,还会让汽车的油耗上升,

严重的时候三元催化器被件严重堵塞,不能正常净化尾气,过年检的时候就会因尾气超标而过不了年审。

所以在保养汽车的时候,不要小看积碳的存在,也不要天真地以为,积碳根本不会对汽车造成影响。

如何在使用中减少积碳的产生?

通过以上分析,我们会发现,积碳是无论如何都无法避免的。但是我们还是可以通过良好的使用方式来尽量减缓部分积碳的形成速度。一般注意以下几个方面会减少积碳的产生:

尽量选择高质量的燃油。积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的,所以,燃油中胶质的含量越低越好。

当然,这一点我们好像无法选择,但是我们要注意的是不要贪便宜添加一些不明来路的燃油,不要到一些小加油站去加油,尽可能到中石油、中石化的加油站加油。需要注意的是,我们不需要一味添加高标号汽油,因为标号只代表燃油的辛烷值,与燃油品质和清洁度并没有多少关系,我们只需要按照车辆厂商要求加注对应标号的燃油就可以了。

尽量避免长期低转速低负荷及低转速高负荷运转。

所谓低转速低负荷工况,主要是就是怠速和拥堵路段,特别是冬天原地热车时间越长积碳的可能性越大,因为此时发动机会过量喷油来确保燃烧,而此时气缸温度较低,燃料挥发性差,附着在气缸壁上的可能性很高。

而低转速高负荷工况主要针对手动挡车型,就是变速箱处于低速高档或者严重拖档状态,很多人认为这种做法省油,其实此时发动机是过量喷油,以维持必要的动力。

如果有能力的话,加装一个好的机油透析壶,也会减缓节气门和进气门积碳的生成速度,这东西可能叫法各种各样,其实就是加装在曲轴箱通风管之间的一个过滤机油蒸汽的装置。

那么,对于已经形成的顽固积碳,有什么更高效的方法可以解决呢?

维修工:教你个“笨”招,让积碳消失

在清理积碳这种专业的问题上,一定要选择专业的积碳方式去做有效的清理,才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我一个少花钱的"笨"招:就是使用车行专用的积碳清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,还你一个好车况,省油动力足!

因为这是专业的产品,它是专门为积碳而研发的,不仅可以安全有效的清理积碳,还可以在把清积碳清理出来之后,解决因积碳引起的一系列故障,

而且现在这种专业产品价格也不贵,只需要两位数就能解决,为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢?今天这个笨方法一定要学会,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全消失。

很多人说清洗剂是智商税,那么使用了清洗剂到底有没有用?

举个例子:就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆,有没有效果呢?

汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的,就看个人看法和使用习惯了。

所以说,积碳清理不是智商税,既不要过度,也不要无视。

要想经济实惠,方便好用,汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。

如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老维修工都在用的产品——固特威碳霸,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

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固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单,傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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