上一期我们讲解了关于轮间差速锁和轴间差速锁用途及操作方法的相关知识，对轮间差速锁和轴间差速锁有了相对认识，但在行车过程中，会发现轮间差速锁和轴间差速锁出现故障，今天，小编我就为大家说一说说轴间差速锁操作装置常见故障及排除方法。

故障一：轴间差速锁不工作

故障现象：按下轴间差速锁跷板开关，轴间差速锁不工作。

故障原因：

保险丝烧断。

轴间差速锁跷板开关损坏。

轴间差速锁电磁阀损坏。

输气管路堵塞。

故障排除方法：

当按下轴间差速锁跷板开关时，保险丝烧断，说明跷板开关至轴间差速锁电磁阀之间的线路中存在搭铁现象。可将轴间差速锁电磁阀上的正极导线插头断开，此时保险丝如果仍然烧断则故障发生在车架线束，保险丝不烧断则故障在轴间差速锁电磁阀，较多见的是车架线束磨破。

将轴间差速锁跷板开关插头拔下，用导线将插头上的两个线头连接。取一测电灯泡在轴间差速锁电磁阀端测量，此时灯泡亮说明轴间差速锁跷板开关已损坏，需更换跷板开关。灯泡不亮,说明该段线路中导线断路，应查找断开点排除。

将轴间差速锁电磁阀上的压缩空气输入接头拧松，此时应有漏气声。当无压缩空气漏出时，说明输气管路堵塞，同样拧松输出管路接头，当无压缩空气漏出时，说明轴间差速锁电磁阀损坏，需维修或更换电磁阀。

故障二：轴间差速锁工作但不响

故障现象：按下轴间差速锁跷板开关，轴间差速锁工作但蜂鸣器不响。

故障原因：

导线断路。

轴间差速锁指示灯开关损坏。

轴间差速锁蜂鸣器损坏。

轴间差速锁挂不到位。

故障排除方法：

当轴间差速锁工作，而蜂鸣器不能发出响声时，应认真检查导线插头连接情况，由于轴间差速锁指示灯开关装在中桥上，工作环境差，很容易被杂物将导线碰断或使导线插头脱落，在对用户服务过程中这种情况较为多见。用测电灯泡在轴间差速锁指示灯开关正极导线接柱上测量，如果灯泡不亮说明轴间差速锁蜂鸣器至轴间差速锁开关一段线路中存在断路现象，可先测量轴间差速锁蜂鸣器至车架线束插头一段，然后测量车架线束至轴间差速锁指示灯开关一段，并及时将断路的导线连接起来。

用一段金属物将轴间差速锁指示灯开关上的两个接线柱搭接，此时轴间差速锁蜂鸣器响，说明轴间差速锁指示灯开关损坏，应更换轴间差速锁指示灯开关。

将电器安装板上的轴间差速锁蜂鸣器导线接到气压过低蜂鸣器上，此时蜂鸣器响说明轴间差速锁蜂鸣器损坏，需更换轴间差速锁蜂鸣器。

当车辆处在停止状态时，轴间差速锁蜂鸣器不响，可将车辆稍微移动，使轴间差速锁完全挂到位，这种现象会自动消失。

故障三：轴间差速锁无法关闭

故障现象：关闭轴间差速锁跷板开关，轴间差速锁不能摘掉。

故障原因分析：

轴间差速锁电磁阀阀门卡住。

轴间差速锁电磁阀排气孔堵塞。

故障排除方法

在轴间差速锁操纵装置常见故障中，当关闭轴间差速锁跷板开关后，轴间差速锁不能摘掉的故障并不多见，但判断较难，极易误判为轴间差速锁故障。

每当打开、关闭轴间差速锁跷板时，应能听到轴间差速锁电磁阀排气孔的排气声，当听不到排气声时，可将轴间差速锁电磁阀压缩空气输出管路接头拧松，观察轴间差速锁气缸活塞工作情况，当气缸活塞随压缩空气减少而逐渐回位时，故障发生在轴间差速锁电磁阀。

造成轴间差速锁电磁阀发生故障的原因是车辆通过泥泞路面时将泥水溅到电磁阀上，由于轴间差速锁不经常使用，电磁阀受潮使阀门卡住，不能将气源切断。泥土进人电磁阀排气孔使排气孔堵塞，造成轴间差速锁气缸内压缩空气排不出，使轴间差速锁始终处在挂合状态。

检查方法

为了确保车辆有良好的通过性能，应定期对轴间差速锁和轮间差速锁的接合性能进行检查，可在每行驶km进行二级保养时全面检查，检查方法如下：

1、将车辆停放在平坦、宽敞处、顶起车辆一侧的驱动轴车轮6×4的车辆顶起中、后轮，6×6的车辆顶起前、中、后轮4×4的车辆顶起前、后轮，4×2的车辆顶起后轮，松开手制动阀，变速器在空档位置。用手转动顶起一侧的车轮，应能转动自如，如果转不动，说明差速锁在锁止状态。

2、在跷板开关、指示灯、线路、气路均正常的情况下，打开电源开关，指示灯应不亮，否则说明差速锁处在锁止状态，应进行检查，排除。

3、起动发动机气压达到0.7MPa，按动跷板开关，分别挂上前、中、后轮间差速锁，转动顶起一侧的车轮，若转不动，说明处在锁止状态，否则差速锁没有挂上应查明问题并排除。

4、起动发动机气压达到0.7MPa，挂上轴间差速锁，转动顶起一侧的车轮，中、后驱动车轮应以同一速度旋转，说明轴间差速锁在锁止状态，否则应查明原因后排除。

5、在按动跷板开关后，指示灯应如不亮，且轴间和轮间差速锁已真正挂上，应查明电路故障并排除。

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