8月1日，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统“智路OS”正式发布，聚焦开源开放，自主可控，将面向高级别自动驾驶和智慧交通的路侧OS核心技术彻底开源，打造开源开放新底座，构建自主可控新高地，促进智能网联产业应用的多样化和规模化发展。

“智路OS”开源发布由工信部装备工业发展中心、“科创中国”开源创新联合体、开放原子开源基金会、北京市经信局、北京经开区管委会指导，中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清华大学智能产业研究院(AIR)、百度公司、北京车网科技发展有限公司、北京智源人工智能研究院6家单位联合发起，得到北京市高级别自动驾驶示范区，国家智能网联汽车（上海）试点示范区，广州市智能网联汽车与智慧交通应用示范区，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地（襄阳），国家智能网联汽车应用（北方）示范区，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地（上海）共同支持。

智路OS是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用，提供统一的车路协同开发环境。面向行业，智路OS开放全栈技术，突破“缺芯少魂”的产业瓶颈，促进智能网联产业繁荣；面向城市管理者，智路OS承载了各类应用场景对基础设施的升级诉求，实现软件赋能网联交管；面向生态，智路OS助力智能网联生态厂商实现标准统一的高效创新，加速商业化落地。

全球首个路侧开源OS构筑自主可控新高地

全球智能网联产业正处于从示范走向广泛复制的窗口期，发展自主可控、领先全球的核心技术是中国不容有失的战略机遇。引领行业趋势和发展需求，“智路OS”以高等级自动驾驶技术为牵引，沉淀车路云一体化软件架构，带动从底层芯片、架构、操作系统到算法的全方位技术发展，是具备全球竞争优势自主可控的核心系统。

工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺指出，车辆智能化、网联化与车路云一体化协同发展，行业跨度大，涉及领域多，需要管理协调的问题也比较多。首先要充分发挥高效科研机构龙头企业等优势力量，其次要依托亦庄着力打破孤岛效应，最后积极推进智能网联汽车相关政策法规研究及管理实践探索，加快推进汽车行业大数据病态，多引擎、多场景的建设。

“科创中国”开源创新联合体秘书长、中国科协科学技术传播中心副主任陈锐表示：当前自动驾驶逐渐成为未来出行的关键词，也越来越受到社会各界的广泛

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