前一段时间，一位小伙伴给我留言，他问：自动挡汽车在启动时，挡杆应该在P挡位置还是N挡位置更合理呢？他的逻辑是N挡距离前进和倒车的挡位都更近，为什么我们还要在P挡启动呢？其实面对这样的一个问题，我是非常开心的，因为至少他是经过了自己的缜密思考才对普遍现象提出了质疑，这种合理怀疑精神是值得鼓励的。

确实如他所说，要想从P挡挂进到前进挡，需要经过R挡和N挡，变速箱为什么设计的这么舍近求远？

首先要说明的是只要自动变速箱不存异常问题，车辆无论是在N挡上启动，还是在P挡上启动均没问题的。我们不需要担心把变速箱短期内更换了这么多挡位而对变速箱本身产生伤害。

自动变速箱的各个挡位与手动变速箱在本质上是有所不同的，手动挡变速箱的挡杆与各个挡位上的硬件是直连关系，而自动变速箱上的各个挡位严谨点来说则是靠开关来控制的，在有些自动挡车上的确没有挡杆，用的是几个旋转按钮来取而代之，当然其实这也叫挡杆。

只不过这样的挡杆在正常速度下从P挡挂向D挡的时候，只是从R挡上略过了一下，而并非真正要挂入到R挡上，这么短的时间从R挡上略过，并不会触发R挡的挂挡机制，因此就不会给变速箱产生冲击。

即便是从P挡挂入D挡时的过程中慢了，致使挡杆在R挡上停留时间稍长了一些，导致R挡触发了挂挡机制，其实也大可不必担心，此时R挡所产生的微不足道力量，也不足以给变速箱造成冲击。如果你驾驶的车辆是CVT或者AT变速箱就更不必担心了，因为这种变速箱内有一个叫液力变矩器的装置，它完全可以缓解一切因挂挡而带来的冲击。

下面我再来讲一下为什么自动变速箱都是按照PRND排列：

首先P挡是机械锁止的它是利用机械装置去锁紧汽车的传动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

而P挡放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P挡，如果在高速前进的过程中挂入P挡，那变速箱怕是就要炸了。但如果R挡的时候误挂进P挡，这个时候车速较慢，对变速箱的影响也相对较低。

那有人就提出疑问了，我们可以将N挡与P挡相连，这样即便是错误操作也无所谓吗？其实不是这样的，N挡对于驾驶者来讲，它3的目的是为了短暂停车，但是对于变速箱来讲，它是起到前进和倒退挡位之间起到缓冲作用，因为自动变速箱换挡是通过液压换挡的，前进挡D与后退挡R的油压是反向的，如果它俩之间无缝自由切换油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏。所以空挡的位置只能存在于倒挡和前进挡之间。如今有些车型的挡杆被设计成了旋钮式的，即使这样同样还是按照了PRND的顺序来排列的。

好啦，这个问题我已经给你解答完毕了，不知道你有没有看懂呢？如果小伙伴们有其它关于汽车动力总成的问题，欢迎留言给我。